来自 资讯 2019-11-03 14:20 的文章
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买哪个好,宝马和奥迪都在降价必赢电子游戏娱

问题:不再受人追捧了吗?

问题:奔驰不害怕销量不好吗?奥迪A6L低配都到了30W了。

问题:宝马530、奔驰E级、奥迪A6,买哪个好?

回答:

回答:

回答:三个车都有优缺点,都开过,我来简单说说感受吧。

说一千道一万,除了少部分千金难买心欢喜的车主,对大部分人购车决策影响最大的还是价格因素。宝马新5系刚刚上市,44.99万元的起售价在近期也几乎不可能有官降或者经销商终端优惠,而对手奥迪A6L自始至终都已价格为优势,不仅在官方起售价上就比新5系低了4万元,2017款车型更有着近10万元的终端优惠,这样给力的价格给足了想要购买豪华中大型车的消费者实现梦想的机会。而在品牌力和豪华感上比宝马更胜一筹的奔驰,其E级的起售价也不过42.88万元,目前也有着3万元左右的终端优惠。

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宝马奥迪都在降价为啥奔驰不降价,我们先以56e为例来看一下它们的价格情况到底是怎样的。

先看奥迪a6l,a6l最低配,2018款1.8t进取,这款车官方指导价40.28万,实际终端裸车价基本在31.88万左右,降价幅度达到8万多。再看宝马5系,最低配2018款525li官方指导价43.68万,实际裸车价37.6万左右,降价达到6万多。最后是奔驰e入门级,2018款e200l官方指导价43.58万,终端裸车价39.5万,优惠幅度在4万左右。

经过一番比较,在奥迪a6l,宝马5系,奔驰e级这三款车入门级官方指导价差不多的情况下,实际终端裸车价奔驰e200l比同期上市的宝马525贵了2万块,比产品周期末端的a6l更是贵除了7万多,由此看来奔驰车型的价格还是最坚挺的。

奔驰价格为什么这么硬,最重要的就是它在消费者心中的位置较高,普遍认为奔驰比宝马奥迪更有逼格,有了消费者的认可,奔驰价格自然而言就更硬气。当然奔驰对自己的品牌也是有要求的,它们想要做的还是要保持一个高姿态,通过卖更高的价钱来凸显自身的高端。品牌这个东西比较有意思,并不一定越便宜买的人越多,有时候卖的贵了反而能保持很好的竞争力,对于高消费者尤其如此,你卖便宜了我还不买你了。最后奔驰确实有实力支撑这样的价格,内饰,动力,舒适性,商务属性都是最是顶级的。

再看销量,2018年前十个月奔驰e级的累计销量为11.98万辆,平均月销接近1.2万台。只是微微落后于奥迪a6的12.38万台和宝马5系的12.12万台,所以它并不担心自己卖不出去。

综合以上几点,奔驰的超强的产品力,更高端品牌定位和消费者的认知度都是它能卖高昂售价的主要原因。

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回答:

以前家里有辆07款2.4的A6L,这车可以说没什么操控,动力也比较平庸,不过现款2.0T的改进了很多。这车最大的缺点就是烧机油,5000公里机油位报警。奥迪包括大众以及保时捷的倒车影像都不是太清晰,属于三个品牌当中最差的。座椅也是最硬的,不是太舒服,包括A8也比不过宝马5系以及奔驰e级。不过新款a8动力确实很强劲。

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奔驰的定位就是要比宝马、奥迪高半头,作为豪华车中的大哥,奔驰是绝对不会轻易降价的

在中国市场人们常常将奔驰、宝马、奥迪并称为BBA,这三款车是豪华车品牌阵营中的第一梯队。而在这三个品牌的老家德国,德国人也是将这个三个品牌并列的,这与中国的国情是基本一致的。

必赢电子游戏娱乐 2(奔驰、宝马、奥迪)

但是不论是在中国还是德国以及在整个全球市场上,奔驰的定位都是要高过宝马、奥迪半头的。

而这种品牌定位最明显的体现,就是奔驰的定价是这三个品牌中最贵的。同一级别的车型奔驰都要比宝马、奥迪贵出几万甚至十几万,并且奔驰还很少打折。

在如今豪华车市场竞争激烈的情况下,宝马和奥迪的大多数车型普遍都有个至少三四万、七八万的优惠。但奔驰即便卖的再差,也是基本没有优惠或者优惠力度很小的。这就是奔驰对自己品牌价值的不妥协。

当然奔驰也不是一味的固执死扛价格,奔驰这样做是为了保持自己极高的品牌溢价,这样消费者才能接受奔驰高昂的定价策略。

试想一下,若是奔驰的S级动不动就便宜十几万,那么S级在人们心目中的地位还是那么遥不可及,高高在上吗?

必赢电子游戏娱乐 3(S级的内饰确实奢华,不要说宝马、奥迪了,就是在超豪华品牌劳斯莱斯面前也绝对不需)

所以奔驰为了保持自己高昂的利润,就是无论车子卖的多么惨也就不像宝马、奥迪那么“没骨气”的清仓降价。即便有时候价格上让一点,也绝不多让,这样才能Hold大哥的形象。

必赢电子游戏娱乐 4(虽然价格卖的贵,但奔驰在2017的销量却冲到了豪华品牌的第二位,力压宝马。要不是奥迪在最后时刻含泪让利,估计奥迪去年的第一就是保不住了)

回答:

很明显,产品将不降价完全看市场反应。BBA里,奔驰无论在轿车还是在SUV市场,销量都非常好,产品供不应求,自然没有降价需求。

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至于宝马5系,530没开过,以前家里12年买过523,动力可以说相当不错,自然吸气,除了发动机后来有点渗油,其他没什么缺点。宝马发动机渗油是通病,去专修店换胶条大概2000能搞定。

是5系在去年取得了不俗的成绩让宝马沾沾自喜认为可以自抬身价了吗?笔者更认为这是越来越现实的宝马的一种套路,先摆出比竞争对手稍高的姿态提升自己的形象,消费者认可则宝马顺水推舟捡了漏获得更高的单车利润,消费者不认可那就日后在打折降价呗,毕竟是宝马,只要价格合适当然不愁卖。新5系虽然以小7系的形象示人,但人们并不认为其产品实力与他现在的定价相匹配,讲真,可以用相同的价位买到更奔驰E级或者便宜10万元的价格获得一台A6L,谁还会考虑宝马5系呢?

奥迪用优惠换销量

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看3月份最新销量现实,奥迪A6和A4的销量有所回升,A3销量比较稳定,但这里都是靠10万以上的优惠支撑的。受到去年底经销商逼宫的影响,奥迪在去年底今年初的销量有大幅度下挫。加之今年没有重量级产品换代上市,奥迪2017年只能靠优惠降价过日子了。毕竟2017年奥迪第一任务就是不丢销量第一的宝座。

我现在开的就是新e300,16年底购入,开了奔驰就没什么激情了,油门以及换挡都要慢半拍才反应。人机操作有点繁琐,操控也还行。对于年轻人不推荐。

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宝马国产化走的太慢

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跟奥迪相比,宝马日子也并不好过。3系已经上市几年,新鲜感早已过去,5系虽然换代,但外观内饰变化不大,这让很多年轻人对宝马大失所望。尤其在SUV方面,宝马仅仅X1国产化走的早,X3至今没有国产,而同级别的Q5和GLC都是过万的销量,这给宝马带来很大的市场压力,因此终端大幅度降价,也是不得已而为之。

回答:

在这三款中我还是推荐530

豪华感不足,5系标轴版上市于事无补

宝马和奥迪都在降价,为什么奔驰不降价呢?

奔驰不降价的理由很简单,销量够大、潜在的购买力强!举一个很实际的例子,奔驰GLC刚上市那段时间,即便加价十万、消费者挤破脑袋也提不到车,任何一个商家面对这么强大的购买力有必要降价么?各行各业都一样,火爆必然引发涨价、加价,楼市如此、汽车市场也是如此,加价产能都供不应求呢,要降价销售产能就更跟不上了!纵观国内车市那些卖的好的车型,哪个不加价?
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而为什么奔驰这一两年间如此强势?具体得从2016年奔驰全面换代开始说起,而在这之前奔驰的销量很惨的,比如2014年奥迪的销量是奔驰的2倍、宝马的销量是奔驰的1.7倍,那时候的奔驰同样会降价,而且降价力度超级大,但即便降价销量还是低!2016年之前的奔驰旗下多数是“老年车”,造型古朴、高贵,而内饰豪华、精细,外加怀档。。这样的定位注定难以打动那些偏年轻的用户,要知道上一代的奔驰E级在国内几乎被玩死了,而在2016年后换代的奔驰E采用了S级的前脸(貌似旗下所有车型的前脸都与S看齐了),而侧身腰线、裙线看上去均与奔驰S级有着相似之处,所以这次的奔驰E级成功复活了!
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奔驰的这次换代太成功,其它的车企无非就是利用旗下的几款车型来撑局面、走量,而奔驰的这次全面的换代使得从A-S级全部爆发了新生,全面碾压了奥迪、宝马,好多年前A6混的最好、后来是宝马5系崛起,要知道A6、5系分别是奥迪、宝马最主打的产品,而如今在C级车这块市场已经彻底被E级碾压了,所以奔驰如今有销量的保证,自然就底气十足,越加价买的人越多嘛,大家都愿意买的产品肯定错不了,加价也买,这就叫从众心理!
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还是那句话各行各业面对疯长的销量采取的方式都一样,那就是涨价、加价,因为这就是市场的本质,热销的产品哪有不涨反降的?这样不复合市场规律!总的来说奔驰的这次全面换代如同打鸡血一般,销量增速奇快!宝马换代后的表现一般,而奥迪换代则是有严重衰退的趋势,所以打折力度最大!奔驰这几年的强势不止在国内市场,在美国、欧洲的市场也同样占据销量豪牌销量榜首,从2016年开始,雷克萨斯在自己的主场美国硬是被奔驰挤掉了豪牌销量第一的宝座!所以奔驰不降价是因为它的销量太高!必赢电子游戏娱乐 12

回答:

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在豪华品牌汽车市场,目前确实是奔驰一家独大的情况。虽然宝马和奥迪的月销量也不少,但大幅的优惠,也是影响销量的事实。

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——品牌影响力不同

在汽车行业,虽然BBA都有自己的粉丝群体,而三家,也从产品和售价上去锁定自己的客户群体。但是从品牌影响力来说,无论奔驰的市场销量,在某一阶段的市场销量,能不能处在冠军的地位,但品牌影响力始终是第一,这个是不容置疑的。而这点,直接影响品牌价位的稳定性。优势在产品优势明显的情况下。

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——产品本身的优势

不得不说,这代奔驰旗下的细节车型,尤其是主要销量的车款,以奔驰S级为同级典范的引导下,旗下中小S级(E,C),为主要力量,取得前所未有的成功,再次丰满了奔驰这个品牌,作为豪华品牌头把交椅的荣耀。而产品力的优势,使得奔驰旗下各车型,和竞品车型相比,保持了更强的价格稳定性。

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——汽车消费的升级

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前些年,由于宝马在商用领域的强势,奥迪品牌在公务用车附加影响,拥有一台宝马和奥迪,称为许多各类用车用户的终极选择。但是,现在的情况可能已经改变,而雷克萨斯等二线豪华品牌,销量大减,也验证这点,那就是豪华品牌的潜在消费者,和以往相比,对品牌的要求更高,认为奥迪和宝马已经不能满足自己,对于“”品牌的要求。这样直接导致去选择品牌更有优势的奔驰,这样,也会影响奔驰售价更强势,没有更多的优惠。
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回答:

归根结底是产品力的问题,也就是说奔驰现在的产品比宝马和奥迪都强出不少,价格坚挺,买的人反而更多。

笔者9月份刚去广州市场上做过奔驰、宝马、奥迪的行情调查,奔驰的全系产品几乎都要加精品,或者裸车加价,尤其是GLC要加1.6万,销售爱理不理的样子,但是人气确实最旺的,销售几乎忙不过来;奥迪的经销店一进门就说有15%的折扣,还可以继续谈,人工作人员比顾客还多;宝马的不少车有不一的价格折扣。

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这也许是中国人“买涨不买跌”的心态也有关系吧!

从2013年全新一代的奔驰S级开始,奔驰的产品气势如虹,从实际成交价而言,奔驰已经比同档次的宝马、奥迪高出5-10万元,高出办个级别,似乎不是同档次的产品。

奔驰重新崛起,不是偶然的,是因为它抓住了豪华车最大的钥匙--豪华,而不是什么运动和科技,将车设计得尊贵优雅,内饰更是豪华舒适,看上去很有B格,也就是说,只要产品够好,是有人买单的。

相比之下,宝马在新能源车的步伐较快,这是它有可能实现反超的机会;奥迪的优势是什么呢?也许,主要是价格便宜了。(鹿鼎记)

回答:

奔驰的巅峰时期

2017年奔驰在中国销售610965辆(奔驰 smart),最恐怖的是增长率居然达到了25%。去年全球的净利润是109亿欧元,同比也增长24%,强悍的盈利能力令人叹为观止,可以说奔驰目前处在一个最佳时期。

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旗下八成以上的产品线都处在生命力最旺盛的阶段,比如S级,C级,GLC,GLE。而其他都是刚刚全新换代如E级,G级,A级。不管是负责走量的还是负责走肾的车型,都在同级别中领先并受到了热捧。这也证明了从前几年开始奔驰开创的豪华设计风格是极其有效的,有效到奥迪不吭声了,宝马气得炒了设计团队。

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诚然现在的奔驰是漂亮的,但底层的硬件奔驰也从来没有让人失望过。比如奥迪宝马很多车变速箱都是外部采购,但奔驰一直是自产。每一次换代都会带来全新的技术,如9AT,魔毯悬挂,技术与艺术都能走在前列。

回答:

奔驰、宝马、奥迪可谓是国内市场豪华品牌中的三强,对于这三个品牌,国人可以说是将它们推上了一个十分高的位置,除了这三位,其他的豪华品牌只能屈居二线,没有翻身的机会。

像您说的豪华品牌降价,其实就是它们为了促进市场而实话的一种战略性举措,而在这三个品牌当中应该是属奥迪最为明显吧,降价幅度大且本身车辆的售价也是有着优势,这也是为什么这些豪华品牌当中奥迪的销量是最高的,毕竟管它舆论是好是坏,卖得出才是王道。

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而宝马虽然也有终端优惠,但是优惠的力度却并没有特别明显,像前段时间优惠较高的应该就是宝马5系车型吧,因为新的宝马5系已经上市,而为了将这批“陈货”处理出去,宝马就采取了以优促销的战略,当然最后的结果肯定是喜闻乐见的嘛!

至于说问为什么BBA三强当中奔驰不降价,可能你去买车的时候也会有一些优惠,单是并不会出现整体大幅度降价的情况,至于这个原因就是,人家奔驰的车就是不优惠还都不够卖呢,那么为什么还要采取这种优惠的政策呢,并且像当时新款E级刚上市的时候,那可都是要加价购车的,并且到了现在,这款车型也依然是一种供不应求的状态,甚至说在奔驰的家族当中有好多的车型恐怕都是要加价或者是等车的。

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可以说奔驰之所以玩到现在这种状态是它自己的一种销售风格,或者说这也是饥饿营销的一种,维持一种供不应求的状态,就不用考虑降价甩卖的情况了。

回答:

产品力决定一切。

(1)4到10年前曾经很长一段时间,是奔驰产品大面积降价,而奥迪宝马价格相对坚挺很多的岁月。那会奔驰E、奔驰C、包括GLC前身glk,以及GLE前身ml,降价幅度都高于奥迪宝马的竟品。甚至于三角灯的奔驰S降价幅度也相当的大。因为那会BAB中,奔驰产品力最弱。外观内饰老气落后,发动机变速箱技术落后。而竞品在售的产品系列,无论从外观设计和内饰以及技术层面都领先于奔驰车系。

(2)改变发生在,奔驰的全面换代……奔驰新的设计团队,新的设计语言,新的发动机变速箱总成……一改奔驰车老气落后过时的固有印象……全面发力。换代的成功让奔驰重拾自信。

(3)更得益于竟品奥迪和宝马的换代相对创新不足。尤其以奥迪为例,奥迪新的设计团队像吃错了药一样,新的家族设计彻底摧毁了奥迪沉稳内敛有品的形象,不伦不类。Q7换代失败就是最好的例证,从以前价格坚挺情况下,x5和ml的销量之和不足以抗衡q7,到换代后疯狂降价销量仍旧不容乐观。纯属自断经脉。而宝马也同样如此,设计语言变得保守落后,尤其内饰浓厚的塑料气息,土到掉渣。宝马宣传运动著称,而车子不停的拉大拉高,彻底丧失了运动天性。尤以全球销量占比最多的3系为例,不运动、不豪华、没个性……著称运动却拿不出技术上的运动优势……

(4)尤其,最近两年奔驰属于新品换代周期,而奥迪宝马部分主打产品属于产品末期或者中期改款周期。如a6与5系,产品力落后了奔驰E太多太多。

(5)还有不得不提的,国人的颜值控……新的奔驰家族设计更适合国人审美,大气土豪……甚至c e s傻傻的分不清……(这难道不是曾经网友们骂奥迪的家族脸谱吗……)

(6)综合种种因素,奔驰重回销量王座,奥迪宝马被甩开半个身位,只能靠降价勉强跟跑。而降价的杀伤力势必影响到品牌形象……即使换代后,给消费者的固有印象仍旧是“低价货”“矮半头”……所以,奔驰价格相对坚挺,奥迪宝马降价追赶。

(7)奔驰通过换代,从前些年BAB中的全球销量小三儿,一越重回王座。这是一个漂亮的翻身仗……正所谓,卧薪尝胆,厚积薄发……

回答:

感谢邀请!

这个问题的理解可能个人的理解不是特别的全面,不过是因为在二手车领域,BBA这些畅销的车型都是不同程度的接受到多。其实仔细看就会发现在宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、捷豹XEL、以及路虎极光等等吧这些车辆里面,救数奔驰价格的更坚挺,几乎没有优惠。

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首先个人觉得和奔驰的营销有很大的关系,我们都流畅开宝马坐奔驰,奥迪的高科技,说的就是奔驰的豪华感和舒适度。你能说奔驰的质量更好吗?相反,这三个车里面奔驰E级投诉的比例起码是最高的(不过自己开,说实话,这个级别都很好),这个级别的车型其实最重要的就是品牌价值和品牌的美誉度。本身就是豪华奢侈品,少数人才能买的起的,更在意面子而已。

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从产品力上讲,同级别的奔驰产品确实丰富,配置也比较多,比如E级吧,E200、E200长轴距版、E300,还有运动型、时尚型、豪华型等等,可以说只要想买都能有喜欢的车型,而且标准配置方面都比宝马和奥迪选装策略更占优势。

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总之,个人觉得奔驰之所以不讲价,一是为了让价更能帮助树立自己的品牌价值,比如现在都知道奥迪的优惠最大一样。而是需求市场就那么多,可能降价带来的销量还不如不降价,您认为呢?

回答:说说选车历程:今年6月提上了换车历程。定位BBA,说实话多少为了点面子而换。A6是最早排除的,因为还没有换代内饰完败。然后看了530和530Le也试驾了,总体比较满意但le没优惠,最后看的E300L。外观个人非常喜欢,内饰也很漂亮(实际设计并不合理,无线充电大半部分被遮挡,carplay不支持无线,前排放两个水杯不能插CarPlay的线。腰部支撑难调节),来回宝马奔驰4S点,中间也看了ES300H,没现车没优惠,还说什么懂车一定会买ES,其实只是一部分人吹出来的或者买ES200的人自己认为的而已。拖到8月决定买E300L小标豪华,因为我40了宝马偏年轻化不适合我了(这是自己认为的)。优惠4万但被QJ了1.88万装潢,落地53出头一点,到现在使用了几个月总体还是比较满意的,动力也是随叫随到,360摄像头比A6和530清晰太多了。后排带电动调节是三个车里坐着最舒服的。缺点就是后座位置异响,异响异响……这个是我最难忍受的地方。买车买自己喜欢的,别看什么此地无垠这些片面的评价,看自己是否喜欢,然后试驾加上价格平衡就入手。选E逼格高一点(起码我自己这么认为的)

其实宝马5系的问题不光是自身定位过高,更是其产品形象满足不了人们对豪华车的需求。尽管现在的宝马开始强调“开宝马坐宝马”,但这也从另一个方面反映出他的不自信,希望能改变消费者心中“开宝马坐奔驰”的固有观念。奔驰E级无论是外观还是内饰都传承了S级的精髓,具有强大的气场,而宝马5系则更多的是在营造自己运动型豪华车的形象,更注重操控和科技感。

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回答:感谢悟空问答官方账号@悟空小秘书 @悟空问答 的邀请,这个问题其实和我之前回答的两个问题几乎都是一模一样的,所以我就把那个问题搬运过来供大家参考下。

当消费者选择一款中大型豪华轿车时,往往在意的是这款车能不能给足面子让自己拥有强大的气场,而不会说看重这款车的动力、操控等性能,这也就是奔驰E级为什么能在宝马5系换代以及奥迪A6L大幅优惠时依然能保持稳定销量的原因。尽管最近宝马还将在国内推出5系标轴版,似乎是为了造福看重豪车运动属性的粉丝,进而扩大5系的用户体量,但仔细一想好像然并卵——在以大为美的中国豪车市场,标轴版注定只能小众。在笔者看来,他的进口身份比运动属性更能诱惑人。


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谢邀,这个问题非常好,因为现在无论是E级、5系还是A6L都是非常热销的车型,他们也是BBA在国内的中坚车型,所以这三台车都经常会成为潜在消费者们的考虑对象。那么这个时候就要好好聊聊这三台车到底选哪台比较好了。

写在最后

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宝马新5系上市快3个月了,在老对手A6和E级面前似乎并没有明显优势,还似初生牛犊一般定了一个比对手都高的价格,宝马是改变策略通过高端车型获取最大单车利润,通过低端前驱三缸车型来完成走量任务了吗?5系现在面临着性价比根本没有、豪华感又不足的尴尬境地,想要破局恐怕只能撑一段时间之后降价了。

照例先给答案吧,这个问题其实在此刻并不难答,现在这三台车中最好的选择就是宝马5系了。至于具体原因,我们下面就来分几点分析一下。其实此刻全新A6L并没有上市,因此这样的一个对比对于A6L并不公平,但是考虑到A6L上市了之后终端售价要达到现款的优惠幅度还会有不短的时间,因此在一年之内,这个对比还是相当有参考性的。必赢电子游戏娱乐 33

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其实无论是5系、E级还是A6L,上市都不是一天两天了,这里面上市时间最短的全新5系上市时间也已经有一年多了,E级换代也有3年了,而奥迪A6L更是已经走到了自己的产品末期,新款已经在国外上市了,在国内,大家也已经在车展上体验过它的新款了,因此这个时候我们再来看3台车的外观其实都已经没有什么新鲜感了。客观评价来说,在三台车中间,5系的外观显得最为修长大气,而同为5米1的车长,奔驰E级因为大量采用了曲线设计,因此看起来视觉效果上并没有显得很长,再加上绝大多数E级都是黑色外观,更显得比较小了,如果不留意的话你甚至会觉得这台车的车长还没有到5米,而A6L看起来就是比较中规中矩了,相比5系和E级,显得不功不过,但是奥迪在中国多年经营的官车形象还是会让人在街上看到了奥迪A6L免不了了公车联系到一起。因此,三辆车对比起来,5系在外形上更霸气更符合这个级别消费者对于车子气场的要求。必赢电子游戏娱乐 34

回答:

如果说5系在外观方面还有优势的话,那么一旦坐进车内,刚刚外观上的优势就立刻荡然无存了。假如你是第一次坐进奔驰E级的车内,那么你一定会在第一时间发出感慨,这才是这个级别车该有的内饰水平。无论是双10英寸中控大屏还是64色氛围灯都让奔驰E级的车内高级感十足,而木质饰板的点缀,更是让E级的内饰多了一丝典雅之气。看完了E级,我们再来看看宝马5系,尽管经过了重新设计,但是新5系还是典型的宝马风格,偏向于驾驶员一侧的中控台凸显出宝马对于驾驶者的重视,全液晶仪表盘以及10寸的中控大屏显示效果都很棒,但是在显示信息的丰富度上相比奔驰E级的大屏还是有不小的差距。而说完了5系和E级,我们最后再来看看A6L,其实这一代的A6L亮点实在不多,鉴于现款的A6L已经到了其产品的生命末期,因此这个多年前的内饰已经无法再和现款的奔驰E级和宝马5系抗衡了。大量桃木饰板的运用虽然能够恰如其分的烘托出其车内的豪车氛围,但是毫无疑问已经不再能够符合当下年轻化的风潮,我们再对比一下如今已经能看到全新款还未上市的新A6L的内饰,就会发现,那台A6L才是豪华与科技的完美结合。所以综合对比来看,在内饰方面奔驰E级的优势更大,也是这个级别应有的内饰表现。当然了,现款5系和即将上市的全新A6L的内饰也并不差,也不会辜负你对他们的选择。

宝马把自己档次定位高过奔驰跟奥迪,宝马是好,但是太把自己当回事了,来看看奥迪a6的油耗吧

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如果说在外观和内饰方面很多时候都还有一些个人主观爱好的话,那么在动力方面其实就相对比较客观了,因为加速时间没有修饰的成分在里面。其实在这个方面,现款宝马5系和奔驰E级可以说是不相上下,宝马5系的2.0T 8AT几乎是现阶段这个级别车型上最完美的动力组合,无论是低功率版的525还是高功率版的530都有着非常不错的动力响应,即便是低功率版的525账面参数不是很高,百公里加速数据也不是很完美,但是实际驾驶感受却非常棒,油门对于驾驶者的反馈也非常灵敏。这台来自ZF的8速变速箱相比上一代产品也更加聪明,无论是加速还是减速,这台变速箱都能毫不犹豫的响应你的动作,而一般AT变速箱上常见的顿挫抖动在这台8AT上都很难察觉到。而另一边,奔驰E级上也装配了一台和宝马5系上参数十分相近的2.0T发动机,不同的是,奔驰上面装配了一台由奔驰自家研制的9AT变速箱。这台9AT变速箱可以说是现阶段最好用的AT变速箱了,相比JEEP上那台AT,这台9AT能够在110的时速下就能挂上挡,而相比凯迪拉克上那台通用自研的9AT,这台变速箱在低速时的顿挫又小得多。不过横向比起来,这套动力组合相比5系上那套动力组合还是稍有差距的,差距主要来自于响应速度和油门反馈上,如果说5系的动力系统能打100分的话,那么E级的动力系统只能打85分。另一方面,奥迪A6L因为存在的年代久远,所以动力系统相比宝马5系和奔驰E级也更丰富,相比5系和E级上只有2.0T和3.0T的动力可选,在奥迪A6L上,有1.8T 7速双离合的动力组合,也有2.5L自吸 CVT的动力组合,更有2.0T以及3.0T配7速双离合的动力可选。但是在最常见的选择中,奥迪A6L的动力组合相比于5系以及E级都有点处于下风。因此动力方面的话还是5系更占优势。必赢电子游戏娱乐 37

回答:

如果说在现在对比性价比的话其实是没有太大意义的,因为处于产品生命末期的现款奥迪A6L是无法单纯在产品力上和宝马5系以及奔驰E级匹敌的,因此现款的A6L也只有通过大幅的优惠来维持自己的销量了。但是假如你以为仅仅只有A6L有这么大的优惠的话那你就错了,事实上,现款的5系优惠也非常大,即便是在年底优惠收紧的时候,依旧有15个点以上的优惠,而相比之下,奔驰E级的优惠就比较少了,因此综合考虑性价比方面,还是宝马5系的优势更大一点。必赢电子游戏娱乐 38

国产和进口价格差距不大,反而国产的用料更差,不在乎国人的身体健康,用很多含甲醛的材料,危机生命,中国人坑死中国人,这种企业国家不管,我们只能选择不买,让其自取灭亡。或者他能自我反省提升品质。

综合对比了如上几个方面,相信大家已经心中有数了,也已经在心中有了自己初步的答案。再加上前一段时间闹得沸沸扬扬的E级“长测门”事件,此时E级的口碑已经落到了一个比较低地步。相信未来E级的品质还需要经受时间的考验,另一方面,在我自己的试驾中,我也感受到了E级车内的异响较为严重,这对于一台50万的豪华品牌中大型车来说,这样的品质是极不应该的。所以我的建议是,现阶段最好的选择还是宝马5系,但是假如E级的品质后期有所提升或者等到全新A6L上市的时候,情况可能就又会有变化了。当然了,还是那句话,无论任何评测体验和对比测试都不能替代自己的试乘试驾感受,亲自去把每台车开着坐着感受下,你会做出最符合自己想法的选择的。

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回答:感谢邀请

以上就是我对于这个问题的答案,相信大家也能根据我的建议选到合适自己的车型。再次感谢悟空问答官方的邀请。

关于宝马5系销量下降,是因为优惠没有继续加大吧!因为去年换代的5系外观变化不大,在这个买车看颜值的时代,这已经丢了很重要的分,尽管华晨宝马/宝马中国在终端遮遮掩掩,但也改变不了以价格换销量的老路,外观不吸引人的车注定不会好卖。还有就是频发故障,比如漏机油&烧机油并存的B48发动机,也是醉了,宝马说是最新发动机技术,实际上是13年的。这还能好卖吗?好了,这款车不好卖纯属正常。

以上

如果大家有不同观点,欢迎下方留言


回答:

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马5系,奔驰e级和奥迪a6l一直是豪华c级轿车的标杆,三者之间的竞争也是如火如荼,以往的宝马5系总能在比拼中占据上风,而如今的情况却有了新变化,2018年上半年奔驰e级卖出74102台锁定了这个级别的冠军头衔,而即将换代的奥迪a6l风采不减当年,硬度仍在,以70836台销量屈居亚军,全新宝马5系则似乎失去了往日的光环和霸气,以66584台排在末席,真可以说是开局不利。

随着宝马5系的换代,我们也能在二手车市场上看到一些有意思的现象,上一代老5系的售价有了明显的上涨,需求大增,其中的原因很值得玩味,在一定程度上也能说明消费者对现款5系的满意度显然不如上一代。

新5新销量下滑我想主要有几个方面的原因:

首先,竞争对手变得更强大,奔驰e级也是全新换代产品,和老款相比变化程度天翻地覆,尤其在内饰方面,完全向s级看齐,两块12.3英寸的液晶显示屏连在一起,视觉冲击力震撼,豪华感油然而生,给消费者带来的面子也更足,对于这个价位来说面子带来的满足感是影响购车选择的最重要因素之一。另外在舒适性上奔驰也是同级别最强的,座椅柔软行政的意味更加浓厚。成熟优雅的外形设计,奢华的内饰风格,以及超高的舒适性都让它更容易受到青睐。再说奥迪a6l,由于是即将换代的老战士,所以在售价方面的优惠幅度很大,四十多万的价格能买到很高配置的车型,3.0t加quattro四驱版本也只有44万不到,2.0t标配在35万就能提车了,论性价比的话奥迪a6l优势明显,也能吸引更多消费者购买。在老对手的两面夹击之下,宝马5的市场份额丢失也不难理解。

再者,新款宝马5系有一个非常大的槽点,那就是外观,其中争议最大的就是它的尾部设计,一圈黑色包围多少有点画蛇添足,也许宝马设计师考虑的是能让整车看起来更运动,更有层次感,但他忘了国人最喜欢的还是中庸。购买5系的群体有很大一部分还是有商务用途的,现款的设计确实有点差强人意。有不少潜在消费者都是看到实车然后选择了放弃。

最后,新5系除了外观之外,在整体调教上也和以往大不相同,悬挂更多的向舒适性妥协了,丢掉之前的硬朗,突然间软了下来,滤震不输奔驰e,但这显然这很不宝马,运动才是宝马的核心竞争力,要舒适的话干脆选奔驰算了。我个人还是更喜欢老宝马的干脆利落。

以上几点大概就是宝马5流失客户的原因所在,不过新5系更换了新的n系列发动机,稳定性更佳,在底盘和转向系统方面也有了不少进步,总得来说还是一台产品力很强的车,下半年随着价格下调,销量还是可以期待的。

不知道同级别对比,你会怎么选呢,欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点

回答:奥迪A6L超过四十万的都3.0T6缸配全时四驱,你说跟宝马奔驰的2.0T四缸前驱或后驱比哪个性价比、操控、安全系数更高?这也是为什么业内称呼奔驰为二逼车、宝马是装逼车的原因,只有不懂车的人才会为品牌的广告费攻关费买单的!买完后还没完,奔驰的维保成本是最高,三大件最差,宝马保次之!

回答:宝马厂家硬性规定,裸车价不会降,现在已经在别的方面降了,1万8的金融服务费免了,2600上牌费免上,RCC,5980元可优惠1到2千,利息政策是贷一年减半,而且相对老款只送首保,新款送5到6次保养,送4200的电尾门改装,差不多优惠了3万多!如果车价定在41万99,肯定没这些政策!所以说网上喷价格的都是没去看过的,或者说也买不起,要么就车黑,水军!

回答:宝马换代改动不大,像改款车型,价格也不如老款车型实惠,加上奔驰e的打压,a6的价格压迫,短期会有一定下滑,不过bba没有一家是厚道的,抛开品牌优势,他们不会比日系或美系车品质优秀,实际雷克萨斯e级属于最佳车型,所以获得金方向盘的虚荣

回答:月销量破20000台中国平均每70000人每月有1人选择BMW5系,每6000人每年1人选择BMW5系,深圳有500万户籍人口(常住人口2000万左右),年销售5000台BMW5系,5系的平均使用周期是5.8年,也就是说您周围奋斗的深圳人5.8年内约每1000个深圳人有1.45-5.8位选择了BMW5系,如果您也是奋斗的深圳人并且也喜欢BMW5系,我建议您选择深圳驰宝,那里也有一群奋斗的深圳人

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