来自 资讯 2019-11-02 20:10 的文章
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是否能强有力地占据车联网市场,荣威RX3哪一款

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自从有了互联网,这个世界就掀起了一场前所未有的革命,人们获取信息的成本越来越低。智能手机的崛起,世界又进入了移动互联网的时代,获取信息更加便利快捷,我们从外界获得信息以及与他人沟通也越来越高效。随着科技的发展,车联网的概念也是呼声很高,那么,构建更高效出行的车联网终端的重任将落在谁肩上?

随着时代的变迁,现在有车一族是越来越多了。从而大家对于车的要求也越来越高了,因为汽车品牌繁多,经常会导致大家购车迷茫。快车网就是一个为客户解除担忧的平台,主旨就是让汽车交易变的更简单。今天就让快车网小编先为大家介绍一下,荣威RX3哪一款性价比最高?

中新网2月27日电 近日,上汽荣威又推出了一款互联网汽车i6被广泛热议,该款车型的宣传亮点就是一台互联网汽车。这并不是荣威第一款宣布拥有互联网汽车,早在去年推出的RX5中的几个车型同样在宣传中标称了自己的互联网属性。

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在车展前上市的荣威RX3,继续高举互联网大旗,引来关注无数,对于它8.48-13.18万元的落地价也是褒贬不一。

事实上,盘点市面上的主要汽车品牌,多数厂家都拥有自己的车联网平台,而这些平台的功能又高度相似:无外乎紧急救援、地图导航、音乐和收音机;与此同时,车联网系统与汽车ECU系统对接,可以通过互联网完成远程查看汽车位置、车况和开启车内空调等操作。

智能大屏车机,车联网的关键节点

关于荣威RX3的详细介绍,包括1.6L和1.3T三缸,两款发动机。

自从苹果CarPlay、百度Carlife等手机与车联网系统的接口应用出现,手机端的很多功能就被无缝的对接到汽车上。同时,汽车内的车联网系统还可以共享手机的互联网,让汽车也成为互联网中的一个节点。

是否能强有力地占据车联网市场,荣威RX3哪一款性价比最高。近几年,呼声很高的车联网也甚嚣尘上,被业界称为抓住用户眼球的三屏之一,其他两屏包括,家里的电视或者PC屏,被称为传统互联网。智能手机屏或者平板,被称为移动互联网。而我们所说的智能车机的屏,被称为车联网。将来这三屏衔接,将无缝连接起人们每天的24小时的家居、工作、出行等等各种生活场景。

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荣威i6的上市,又一次将互联网汽车的概念推到了舆论的风口浪尖,消费者还在懵懂的状态中去质疑:汽车联网后能给我的生活带来什么样的便利?汽车联网后信息安全如何保证?毕竟早些时候就有黑客宣布入侵到例如特斯拉等能接入互联网的车型中。

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荣威RX3根据配置不同一共有7款车型可选,到底哪一款性价比最高呢,快车网小编就简单分析一下:

笔者在汽车使用中,对车联网品台的使用主要集中在导航、广播和音乐,而这些功能在传统汽车的多媒体系统中就可以实现,更多的衣食住行搜索都是通过手机来完成。而这些操作笔者认为在手机中更为方便些。想必多数的车主和笔者是一样的习惯,很少有司机开车不带手机吧?

智能大屏车机

首先看最低配车型,它最大的作用是厂家用来拉低售价,这款车连车身稳定系统(ESP)都没有,第一个出局。

的却是,笔者在搜索了几款市面上主流的汽车品牌后,很多车型在高配的版本中应用到了可以接入互联网的智能车联系统,甚至不少品牌将兼容性更强的Android内核导入到系统中。

电视屏是家庭生活组成不可或缺的一部分,PC屏是工作必备的。移动应用的兴起,智能手机屏也越来越重要,让这一方小小的手机屏涉及到生活的方方面面,大有盖过电视屏和PC屏的趋势。你想想看,现在的人们还有几个看电视屏的,就可看出端倪,都拿智能手机来追剧了。就连乘坐公交的碎片时间都不耽误观看。

第二款是1.6L手动旗舰版,这款车型除了没有RX3主打的车联网系统外,其他配置基本能满足日常使用,9.48万元的落地价也算合理,对于喜欢手动挡而且对车联网系统不感兴趣的消费者来说,这款车再合适不过。

然而值得一提的是,没有智能车联系统的低配版本车型也并没有被排斥到互联网之外。笔者此前接触过一个做行车电脑的厂家,他们推出的车联网产品非常具有实用性:加装在后视镜上,不仅提升了后视镜的屈光度,采用的智能系统还能独立接入互联网,并可以通过手机远程操作;而各种导航、音乐和天气等功能更是不在话下。另外,通过插到汽车OBD接口的适配器同样能对车况信息进行全面采集和远程控制。这些功能毫不亚于汽车原装的车联网系统。

而我们的智能车机的屏是关系到人们的出行,是构建车联网的关键节点,而汽车电子行业不止智能车机能担负这样的重要节点,还有智能后视镜,还有今年炒作的比较火热的流媒体后视镜,都具备这样的潜质,为什么只有智能车机才能挑大梁呢?这就是我们要讨论的问题。下面我们具体来看看,智能车机为什么能挑起车联网的大梁。

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打开某宝和某东搜索车联网行车电脑,各种相关产品琳琅满目,价格几百元到几千元不等,暂且不说质量如何,这样的场景不禁让人感觉到了车联网进入了“大跃进”时代。

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第三款是1.6L手动互联网智享版,增加了斑马系统的车联网、导航、定位互动、前雾灯、车内氛围灯、后视镜加热、后视镜电动折叠,车内音响还多出2个喇叭,比上款车型只高出7000元,售价10.28万元,性价比很突出。

由此看来,我们已经不必担心自己的车拖这个时代的后腿,哪怕是个老爷车,只要有12V的车载电源供电,那么你的车完全可以通过这些科技产品接入互联网,成为一台互联网汽车。

智能车机替代功能车机将大有可为

第四款是1.6LCVT旗舰版,没有车联网系统,相比第二款手动旗舰版5挡手动换成了CVT无级变速,油耗理论上更低了,多出定速巡航、自动驻车和无钥匙启动、无钥匙进入,其他两车都一样,售价10.98万元,性价比一般。

综上所述,互联网汽车这个噱头存在的意义又在哪里?笔者认为,这显然难以说服消费者了。此前,笔者曾做过一个调查,多数对汽车了解不多的消费者在选车前会找“老司机”指点迷津,这些“老司机”会提一些实用性的建议:动力、油耗、操控和NVH等等,而4S店导购讲一些噱头却很难成为消费者购买的因素。毕竟消费者的理性程度越来越高,况且一台车的价格对于多数消费者来讲是不菲的。

智能机与功能机的说法源于手机行业,自从乔帮主推出首款苹果智能手机,可以说是智能手机的一场革命,革了功能手机的命,革了很多功能手机巨头的命,以往我们耳熟能详的品牌现在已经销声匿迹,颠覆了手机使用的体验,颠覆了整个手机行业。

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那么互联网汽车的价值又会体现在哪里?荣威i6从型号设定上就开始强调了自己的互联网汽车属性,按照官方宣称,荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”,更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。然而,这些看似前卫的时尚哲理真能撬动消费者的心?

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功能车机的样子,还有很多物理按键和DVD入口

第五款是1.6LCVT互联网智享版,在是1.6L手动互联网智享版基础上增加了定速巡航、自动驻车和无钥匙启动、无钥匙进入,比1.6LCVT旗舰版增加了斑马系统的车联网、导航、定位互动、前雾灯、车内氛围灯、后视镜加热、后视镜电动折叠,车内音响多出2个喇叭,售价11.68万元,性价比同样突出。

同样,我们的车机也是由开始的功能车机,演变成现在的智能车机,也可以说智能车机革了功能车机的命,整个车机的行业的格局也因此而改变,出现了很多初创品牌。功能车机跟功能手机一样,还存在实体按键,系统运行缓慢,操作繁琐,不能接入互联网,获取信息成本较高,就连听个音乐也要通过收音机功能,想听自己喜欢的音乐就更麻烦了,使用非常不方便 。

剩下1.3T的两款车型快车网小编就不做推荐了,不知是因为三缸发动机的原因,增加的配置如感应雨刷、自动头灯等实用性也不高。

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智能车机变成了这样,没有物理按键,屏幕更大了

综合来看,快车网小编认为在全部的7款车型中,1.6L手动互联网智享版和1.6LCVT互联网智享版相比其他5款更值得购买。荣威新推出的车型无一不是主推互联网汽车的,所以RX3里面的互联网版本车型肯定是上汽的主推和走量的主力,性价比最高也就顺理成章了。

而现在的智能车机就不一样了,就单说处理器就是四核起了,系统跟智能手机一样的安卓智能系统,可以4G接入互联网,移动APP应用不亚于智能手机,屏幕比智能手机大多了,而且也是多点触控屏幕,没有实体按键,还能全局语音操控,开车操控也安全方便。比智能手机的语音操控更具实际意义,因为手机的语音操控用的比较少,体验也没触摸操控来的快捷。所以说智能车机代替功能车机将在汽车电子行业大有可为。

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蛋糕越来越大 却还僧多粥少

随着我国汽车保有量的连年攀升,私家车越来越进入寻常百姓家,可以说智能车机的市场的蛋糕是越来越大,但是分到品牌厂商的份额却越来越少,造成了一种,蛋糕越来越大,却还僧多粥少的局面。

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为什么会出现这样的局面,究其原因,无非有以下两点:

首先,整车厂为了吸引消费者眼球,进一步增加汽车的出厂配置,有的整车品牌将大屏车机作为标准配置来吸引客户,这样的结果是,虽然每年的新车以百万辆的速度增长,智能车机的市场已经被前装市场给释放掉。智能车机的蛋糕在变大,而留给后装市场的份额却在变小,这是根本原因。所以,导致很多车机大品牌已经放弃后装市场,用时下流行的话说,已经放弃2C,专做2B。

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智能车机的部分功能

其次,是智能车机的行业门槛变低,处理器方案供应商很好找,再找块合适的屏幕,开几套主流车型的磨具,安装上安卓系统就成了,犹如攒电脑一样容易,这样使得大量初创品牌和山寨作坊进入市场,进一步稀释智能车机的后装市场份额,导致品牌厂商的份额不增反降,造成了智能车机市场僧多粥少的局面。

智能车机能否一统车联网江湖?

智能车机能否一统车联网江湖,现在还很难下定论,但是车机作为车联网重要的节点,已经具备车联网终端的互通条件,硬件配置尤其是处理器处理速度够快,具备联网能力,屏幕够大可以触摸操控,能够语音控制,可以扩展移动和出行应用,导航、音乐等多任务操作使用体验不次于智能手机,在车上的应用还优于智能手机。

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智能车机的影音娱乐功能

此时,有人说了,我把智能手机拿到车上不就得了,智能手机有智能车机不具备的优势,首先,续航能力,智能车机直接接入汽车电源,只要车能开就不存在续航问题。其次,是应用被打断,尤其是导航被打断,智能手机的首要任务是通话功能,所以将通货功能设置为最高优先级,要是用手机导航就会存在被打断的可能,而智能车机不会被打断。最后,是智能车机的屏幕更大,一般都是9英寸或者以上的大尺寸,用着更舒服。

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智能车机的倒车后视功能

此时,又有人说了,为什么不是智能后视镜或者是流媒体后视镜,由它们的市场表现就可看出不堪重任,2016年智能后视镜虚火一场,只是厂商剃头刀子一头热,消费者并不感冒,鲜有买单的。2017年又转战炒作流媒体后视镜,只是换汤不换药,况且后视镜的位置注定了车主看它的不便利性,而且屏幕又较小。

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智能车机的各种应用功能

总结:综上所述,智能车机的屏幕更大,使用体验更好,不管是前装还是后装,都能提升车辆的逼格和科技感,而它的实际导航、娱乐等应用也更可靠,而且它还具备各种拓展功能,例如,安装个前置摄像头,立马变成大屏行车记录仪,安装个后视摄像头,就可以有倒车后视功能,将左右外侧后视镜安装好摄像头,再加上前后的摄像头,就又能变成360°全景影像系统。所以,将来构建车联网终端的重任,还是由更有群众基础的,更可靠的,更有扩展空间的智能车机来担当,至于智能车机什么时候才能一统车联网江湖,让时间告诉我们。

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