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指标锁定昂科雷,中国产Murano或出口美

据外媒报道,美国汽车工业联合会就通用汽车很有可能从中国直接进口昂科威车型一事表示十分紧张。“通用汽车应该遵守承诺,哪里造,哪里卖。要知道在通用汽车在最困难最黑暗的时期,是美国劳动力拯救了通用。”全美汽车工人联合会副总裁 Cindy Estrada 在一份声明中表示。

据美国《汽车新闻》报道,日前有猜测称,通用汽车有可能向美国进口中国制造的别克跨界车,全美汽车工人联合会对这种可能性表示指责,称此事让人“忧虑”。

上汽通用对美国出口别克昂科威获批 目标锁定奥迪Q5

  • 2015年12月07日 10:18
  • 来源:盖世汽车

指标锁定昂科雷,中国产Murano或出口美。通用汽车日前宣布,在中国制造的别克昂科威SUV将出口到美国市场,新车发布时间为2016年夏季。别克高管表示,昂科威将在美国同奥迪Q5、讴歌RDX等豪华SUV竞争。 国产昂科威将登陆美利坚 路透社援引上周五通用汽车方面消息称,到2016年第二季度,别克昂科威将成为通用汽车首款从中国出口至美国本土的车型。《美国汽车新闻》等媒体也报道指出,通用汽车已经为中国造昂科威进军美国市场“亮绿灯”。 别克昂科威由通用汽车位于底特律附近的技术中心设计开发,目前由上汽通用位于烟台的东岳工厂制造。该车明年夏季进入美国市场,将开启通用旗下中国造车型销往美国之先河。未来别克品牌的产能将进一步趋向于落于美国之外,路透社曾估计到2017年,美国市场所销售的大多数别克车型都是中国或欧洲生产。 关于中国产昂科威入美一事,别克全球CEO Duncan Aldred曾在12月2日通知美国别克全美经销商协会(the Buick National Dealer Council),并于次日传达给其他美国别克零售商。 别克昂科威的加盟,将使该品牌在美国市场拥有三款跨界SUV——另外两款为大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉,而跨界SUV正是目前行业最热的细分市场,今年11月跨界SUV占据美国车市40%比重。通用汽车此举能够提升别克品牌对市场的需求契合度。 实际上,美国的别克经销商对昂科威盼望已久。早在2014年8月昂科威在中国发布之前,美国经销商就在讨论从中国进口的事宜。之后相关消息屡现,盖世汽车曾连续报道,并且Duncan Aldred曾在2015年底特律车展上向盖世汽车记者证实国产别克车出口美国的可能性。 在国产昂科威入美一事中,最大的阻力实际上来自于美国工会,后者更希望在当地销售的车辆由本土工人生产。在此次消息公布两周前,通用曾和美国汽车工人联合会UAW签订为期四年的新劳动合同。通用发言人称,由于和UAW妥善磋商,从中国进口别克昂科威的计划并未遭到延迟。 Aldred在12月3日接受采访时再度确认了中国造昂科威出口美国的决策,“对别克品牌内涵和规模增长而言,这将是一个催化剂。我们将在我看来属于同类顶尖的车型打入到美国市场的心脏地带,对别克来说非同小可。” 2015年1至11月,通用汽车总计在中国市场销售了127,085辆别克昂科威,作为对比,昂科拉和昂科雷同期总计在美国销量才117,200辆。Aldred甚至断言:“昂科威已经成为别克品牌在中国最重要的车型。” 目标:锁定奥迪Q5 别克昂科威是首款基于通用新一代全球紧凑平台开发的车型,该平台还将衍生新一代雪佛兰Equinox和GMC Terrain,后两者有望2017年发布。昂科威采用四门五座布局,定位高于昂科拉而低于昂科雷,已经为中国消费者所熟知。该车全长4,666mm,比昂科拉长15英寸,比昂科雷短18英寸。 鉴于别克高档品牌的定位,昂科威未来在美国的竞争对手将是来自奥迪、讴歌等豪华品牌的SUV,例如林肯MKC、讴歌RDX,而比福特翼虎、本田CR-V高出一个档次。Aldred透露,别克在开发昂科威时,对标的对象是奥迪Q5,“从驾乘操控角度而言,昂科威和Q5性能匹配,我甚至可以说是更好。” 而AutoPacific Inc.公司分析师Dave Sullivan新近在美国试驾了美国版昂科威之后,表示该车将和讴歌RDX、英菲尼迪QX50相拮抗,“车辆内部安静性好,配置高档,用材顶级。”在驾乘方面将“舒适性和精准操控很好地结合起来。” 从配置上说,据盖世汽车了解,美国版昂科威将和中国版大同小异,在某些方面存在区别。例如中国版昂科威低配版采用1.5T发动机,而美国版则只搭载252马力的2.0升涡轮增压发动机,传动系统匹配6速自动变速箱,并带有启停系统。 在美国上市之初,昂科威将只提供四驱版本,虽然在未来将考虑引入两驱衍生款,甚至更换新能源动力总成。这套四驱系统也被2017年大改款别克君越所采用,由吉凯恩GKN Driveline公司提供的双离合器控制输入每个后轮的扭力,改善在恶劣天气下的抓地力和控制力。 车载功能方面,美国版昂科威将搭载360度环绕摄像头、自动驻车辅助、带滑动、加热功能的后排座椅等功能。 内饰效果上,根据Aldred所言,消费者观察团队所获得关于内饰的反馈是别克自从测试以来最好的成绩。 价位方面,Dave Sullivan猜测新车将由于搭载诸多高级功能处于别克车中高价阵营。而Aldred则表示售价将在上市日公布,预计低于奥迪Q5和讴歌RDX的3.5万美元左右。 别克同门车型的价格可以作为参考:含运费但不包括选配费用,昂科拉在24,990美元至32,310美元之间,昂科雷在39,990美元至50,440美元之间。

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昂科威其实是通用汽车针对中国市场而特别研发制造的车型,定位中型SUV,车身尺寸为4667×1839×1660mm,轴距2750mm,可选1.5T或2.0T发动机,自2014年10月上市以来,市场需求强劲,销量表现一直不错,近半年月均销量突破一万辆。

本周一《汽车新闻》曾报道称通用考虑从中国向美国进口中级跨界车别克昂科威,行业预测者们表示通用有可能将在2016年下半年向美国引进中国制造的昂科威。

中型SUV昂科威如果能引入美国,能很好的补充美国别克SUV系列,目前已有的车型为小型SUV昂科拉和大型SUV昂科雷。

UAW的通用工会副主席Cindy Estrada日前在一份声明中表示,该工会将在合同谈判中提出这一问题。“别克昂科威应该在美国制造,由在黑暗时期拯救了通用的工人们生产”,她说。

也正因如此,美国通用的经销商们一直强烈呼吁引入昂科威。此前,一些业内专家预测,经销商们的呼吁将于明年下半年得到通用的实际相应。因为通用目前并没有在美国或其他国家直接生产昂科威的意图和计划,直接从中国进口整车的可能性很大。

鉴于一项关于美国和其它11个国家的泛太平洋伙伴关系协定的提议,Estrada称可能从中国进口昂科威的事情“尤其值得担忧”。UAW反对该提议中的一些项目,比如授权总统可以在没有获得国会同意的情况下批准提议。

尽管这一切都未得到通用汽车的证实,但仅仅是谣言和猜测就已经让美国汽车工业联合会按耐不住了。全美汽车工人联合会副总裁 Cindy Estrada 表示他们将就此事在合同谈判期间与通用进行会谈。

通用应当履行其“在哪里销售就在哪里生产”的宣言,Estrada称。

据悉,今年1月至7月,别克美国今年的总体销量下降3.1%。其中有三款车型的跌幅超过10%,分别为威朗、君威、君越;这些车型的销量下滑抵消了昂科拉35%的销量增幅。

而一位别克发言人在上周曾表示通用尚未公开披露任何在中国以外地区产销昂科威的计划。他拒绝对关于向美国引入中国制造昂科威的可能性进行置评。

昂科威车型自从去年上市以来在中国就大受追捧,也填补了昂科拉与昂科雷之间的空白。昂科威在上海通用的山东工厂生产,该车由通用位于底特律附近的技术中心开发,是通用第一款基于全球紧凑型平台研发的跨界车,下一款车型将是新一代雪佛兰Equinox。

实际上,早在2013年通用就在美国的别克经销商之间进行过对于昂科威的民意调查。时间过去了两年,但美国市场仍然看不见昂科威的影子,这让一些行业观察家和经销商大感费解。

凯利蓝皮书的一位市场分析师Jack Nerad说:“在跨界车销量一路看涨的行情下,昂科威将完美的融入别克车型系列。我敢保证很多别克经销商希望他们现在就有这款车。”

一些行业预测者称,预计通用在美国销售五座的昂科威,有可能在明年下半年开始。而如果这些预测实现,那么美国销售的昂科威几乎可以肯定地说将是从中国进口的。

其实已经被吉利收购的沃尔沃将很快向美国引入中国制造的S60 Inscription轿车,沃尔沃也将成为首个向美国进口中国制造汽车的厂商。随后还将会有其它中国制造的汽车进入美国市场,因为跨国汽车制造商们希望能让其它市场吸收一些中国工厂快速扩大的产能。

中国产昂科威出口美国不利因素:

但对于通用来说,向美国进口中国制造的昂科威可能有些复杂:

首先,通用正在与UAW进行合同谈判,而后者的领袖有可能反对从中国进口货物。

同时,别克中国的跨界车日益供不应求,其在中国的销量是美国的四倍。昂科威去年下半年上市,今年上半年销量就高达57413辆。如果要在美国上市,那么昂科威的产能将不得不提高20%。知名分析机构IHS与LMC预测,2016年下半年昂科威有可能在美国上市,年销量可能在2万-3万台。而这款车2018年以前在中国的销量累计可以达到14-17万台。

相比之下,1-7月别克美国销量下滑了3.1%,别克Verano、君威以及君越车型的销量都出现了两位数的下滑,抵消了昂科拉35%的上涨趋势。

支持中国制造的昂科威出口美国的理由:

别克发言人Nick Richards声称昂科威在中国市场“超级热卖”但通用尚未公布任何在其它市场发售该车的计划,但“别克会进一步发掘其它市场机遇”。而别克全球负责人Duncan Aldred则暗示过,他希望能在美国经销店看到昂科威,“很明显,这是一台设计美观、工艺精湛的产品,是一款经典的别克车,将完美融入美国的豪华紧凑型跨界车市场,与讴歌RDX以及林肯MKC同台竞艳。”并且在2013年,时任通用中国总裁的Bob Socia表示通用有可能会出口中国制造的汽车到美国。“这种情况非常有可能发生”,他说。

IHS分析师Stephanie Brinley认为,十年前,如果中国制造的汽车进军美国市场可能会让美国买家嗤之以鼻,但现在这种情况不太可能出现了。近年来,通用以及其它跨国车企在中国兴建了很多现代化的工厂,而美国人也习惯于使用中国制造的iPhone和其它高科技产品。“对于美国消费者体验来说,通用Orion工厂制造的汽车或者上海工厂制造的汽车区别并不大”,Brinley说。从中国向美国出口汽车非常合理因为这可以让通用“以最高效的形式来利用其全球资源”,只需要在一个工厂安装设备、组装零件而不是两个工厂。

而且中国制造的昂科威可能会强调别克多元化的DNA,如昂科拉是在韩国制造和设计的,而君威则是德国欧宝Insignia的近亲堂兄,在德国设计,下一代君威的生产有可能从加拿大转移到欧洲。

“很多人认为别克是纯粹、典型的美国品牌,而通用正在做的则是吸收全球各地的资源,生产更加具有竞争力的别克车型”,凯利蓝皮书的分析师Nerad说。

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