来自 资讯 2019-10-02 22:30 的文章
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首款互联网汽车大起底,全面开撕合资中级SUV

当下最火的还是SUV,只是自主品牌和合资品牌的地位发生了很大的变化。5月份中汽协公布的销量数据显示,SUV销量TOP10中,自主品牌仅剩2.5个席位(上汽通用五菱宝骏560算是合资自主品牌),其他全部是合资品牌,而且全部是中级SUV车型。而自主品牌销量好的,大多是紧凑级SUV。

“荣威RX5穿金戴银,因此培养出很多‘败家子’。”在全球首款量产互联网汽车荣威RX5的预售发布会上,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的话看似调侃,却暗含深意。

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王晓秋指的“败家子”,正是负责荣威RX5设计的上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰和上汽乘用车公司产品规划部总监刘涛,可见上汽乘用车在设计和产品规划方面投入之多。那么,以这两员大将为首的荣威RX5团队到底造了款什么车?

“荣威RX5穿金戴银,因此培养出很多‘败家子’。”在全球首款量产互联网汽车荣威RX5的预售发布会上,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的话看似调侃,却暗含深意。

首款互联网汽车大起底,全面开撕合资中级SUV。现在,有一款自主品牌中级SUV已经出手,全面开撕合资品牌SUV。为什么这样说呢?因为这款未上市先已炒热的上汽荣威RX5,6月16日在浙江安吉公布了其2.0T两个细分车型的预售价:两驱互联网智享版预售价不高于17万,四驱互联网智尊版预售价不高于19万。从排量和价格来看,其矛头直接指向了德系美系的途观和昂科威,以及日韩系的奇骏、CR-V、缤智和途胜。而这几款SUV车型,恰恰就是SUV销量TOP10中上榜的合资品牌。

20亿做研发

王晓秋指的“败家子”,正是负责荣威RX5设计的上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰和上汽乘用车公司产品规划部总监刘涛,可见上汽乘用车在设计和产品规划方面投入之多。那么,以这两员大将为首的荣威RX5团队到底造了款什么车?

有道是,初生牛犊不怕虎。那么,荣威RX5全面开撕合资中级SUV到底胜算几何呢?

“荣威RX5从研发开始,投入一直在增加。座椅可以更舒服一点,要长短途舒适性兼顾;软包再多一点,品质感更强。”既是乘用车公司老总又是“技术控”的王晓秋,在品质面前最终向高成本妥协,“荣威RX5在研发上的投入确实非常大,按照公布的预售价,可能真的赚不到什么钱”。

20亿做研发

光环

王晓秋坦言,荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿元的规模,研发团队达500人。按照“不低于17万元和不高于19万元”的预售价,可能赔本赚吆喝。“但是这条向上路迟早要走,晚走不如早走。”王晓秋表示,“从消费者角度来说,只有品质达到最极致,用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后,客户才能长久。”

“荣威RX5从研发开始,投入一直在增加。座椅可以更舒服一点,要长短途舒适性兼顾;软包再多一点,品质感更强。”既是乘用车公司老总又是“技术控”的王晓秋,在品质面前最终向高成本妥协,“荣威RX5在研发上的投入确实非常大,按照公布的预售价,可能真的赚不到什么钱”。

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在公布预售价之前,荣威RX5从外观到内饰,从发动机到智能互联,如剥洋葱一般,层层分解,每剥一层,就愈加光鲜。具体而言,荣威RX5搭载的2.0T“蓝芯”发动机主要动力性能已超越主流合资品牌产品两代,甚至超越了行业主流3.0L发动机。从动力性能看,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。此外,荣威RX5还采用保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等。同样,在其他方面,荣威RX5采用的也都是同级别中的越级技术,比如其他车用小边框,而荣威RX5用大边框;其他车高强度钢可能用了20%至30%,而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望,用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。

王晓秋坦言,荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿元的规模,研发团队达500人。按照“不低于17万元和不高于19万元”的预售价,可能赔本赚吆喝。“但是这条向上路迟早要走,晚走不如早走。”王晓秋表示,“从消费者角度来说,只有品质达到最极致,用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后,客户才能长久。”

令荣威RX5敢于同合资中级SUV公开叫板的第一个主要动力来自于它有一个概念:首款互联网SUV。

值得注意的是,上汽反复强调的“同级别”并非自主品牌SUV,从其比对数据看,竞争对手直接瞄准的是昂科威、途观以及CR-V、奇骏等主流合资车型,而这几款SUV车型恰恰就是销量TOP10中上榜的合资品牌。由此看,在研发之初,荣威RX5即做好了全面开撕合资中级SUV的准备,这也是王晓秋屡次点头追加研发成本的原因所在。

在公布预售价之前,荣威RX5从外观到内饰,从发动机到智能互联,如剥洋葱一般,层层分解,每剥一层,就愈加光鲜。具体而言,荣威RX5搭载的2.0T“蓝芯”发动机主要动力性能已超越主流合资品牌产品两代,甚至超越了行业主流3.0L发动机。从动力性能看,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。此外,荣威RX5还采用保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等。同样,在其他方面,荣威RX5采用的也都是同级别中的越级技术,比如其他车用小边框,而荣威RX5用大边框;其他车高强度钢可能用了20%至30%,而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望,用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。

众所周知,现在的汽车消费者越来越年轻化,也越来越互联网化。在最受年轻消费者关注的互联网应用方面,从目前透露的信息来看,荣威RX5拥有独立ID身份账号,每一次“点火启动”,都将升级为用户对互联网世界的一次“登录”,通过大数据与云计算真正实现“Car on the Internet”的汽车互联网变革。

“用户的观念不太能改变,但是上汽希望用尊重的方式拉动消费者,比如刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果,刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料,制动性能更加出色。”王晓秋同时以在海外市场荣威产品价格比兄弟品牌溢价30%以上为例子,说明品质、品牌的重要性。

值得注意的是,上汽反复强调的“同级别”并非自主品牌SUV,从其比对数据看,竞争对手直接瞄准的是昂科威、途观以及CR-V、奇骏等主流合资车型,而这几款SUV车型恰恰就是销量TOP10中上榜的合资品牌。由此看,在研发之初,荣威RX5即做好了全面开撕合资中级SUV的准备,这也是王晓秋屡次点头追加研发成本的原因所在。

关于与阿里联手打造的全球首款互联网汽车,在当天的发布会上,上汽并未做过多的赘述,这个卖点要等到7月份与阿里一起向媒体和公众推广。

有“大脑”的车

“用户的观念不太能改变,但是上汽希望用尊重的方式拉动消费者,比如刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果,刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料,制动性能更加出色。”王晓秋同时以在海外市场荣威产品价格比兄弟品牌溢价30%以上为例子,说明品质、品牌的重要性。

这恐怕也是所有合资中级SUV对手们所不具备的竞争优势。

“如果你认为车内装了操作系统就叫互联网汽车,那仅仅是解决了手机支架的问题……”对于互联网汽车的解读,邵景峰颇为犀利,“因为车载中控能够使用的功能,在一款智能手机上也可以操作。”在邵景峰眼中,现在路上跑的车都是在车上装了一些APP而已,只能算作“Internet in car”的模式,而互联网汽车属于“car on Internet”(跑在互联网上的汽车)。“如果把发动机比作车辆的心脏,那么对于互联网汽车而言,智能行车系统就如同其大脑。”邵景峰一语中的。

有“大脑”的车

颜值

基于以上的原因,邵景峰认为,互联网汽车必须同时具备“互联网属性”和“驾驶属性”,而现在的汽车“互联网属性”还停留在局域网阶段。总结起来,互联网汽车就是以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心的完整生态。由此,上汽的研发团队为荣威RX5植入了三大法宝:云计算、地图大数据、整车智能。

“如果你认为车内装了操作系统就叫互联网汽车,那仅仅是解决了手机支架的问题……”对于互联网汽车的解读,邵景峰颇为犀利,“因为车载中控能够使用的功能,在一款智能手机上也可以操作。”在邵景峰眼中,现在路上跑的车都是在车上装了一些APP而已,只能算作“Internetincar”的模式,而互联网汽车属于“caronInternet”(跑在互联网上的汽车)。“如果把发动机比作车辆的心脏,那么对于互联网汽车而言,智能行车系统就如同其大脑。”邵景峰一语中的。

在这个“看脸”的时代,颜值越来越成为年轻消费者购车决策的重要影响因素。

邵景峰如此解读荣威RX5的互联网属性:作为上汽与阿里巴巴合作的成果,此前阿里巴巴斥资11亿美元收购高德地图,这为上汽打造RX5这款互联网汽车提供了良好的大数据支撑;同时,阿里巴巴旗下天猫、淘宝等记录的大量门牌信息和商户信息使得高德地图的道路信息更加准确,两者深度整合的智能行车系统搭载在了荣威RX5的阿里YunOS for car车载操作系统上。同时,RX5作为一个移动智能终端,可以促使阿里为车主开发更多的汽车服务形式。作为移动智能终端的车、阿里信息大数据、高德地图大数据,共同形成一个以地图为核心的完整互联生态。

基于以上的原因,邵景峰认为,互联网汽车必须同时具备“互联网属性”和“驾驶属性”,而现在的汽车“互联网属性”还停留在局域网阶段。总结起来,互联网汽车就是以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心的完整生态。由此,上汽的研发团队为荣威RX5植入了三大法宝:云计算、地图大数据、整车智能。

为了与合资品牌中级SUV直接竞争,荣威RX5可谓煞费苦心。

在最受关注的互联网应用方面,此次上汽并未过多透露,王晓秋表示“这将留给阿里揭开谜底”。不过,从目前透露的信息来看,荣威RX5拥有独立ID身份账号,每一次“点火启动”,都将升级为用户对互联网世界的一次“登陆”,通过大数据与云计算真正实现“Car on Internet”的汽车互联网变革。以独立账号为例,车主不但可以方便与朋友、家人以及同事共享车辆,更让那些租车公司找到了新天地。

邵景峰如此解读荣威RX5的互联网属性:作为上汽与阿里巴巴合作的成果,此前阿里巴巴斥资11亿美元收购高德地图,这为上汽打造RX5这款互联网汽车提供了良好的大数据支撑;同时,阿里巴巴旗下天猫、淘宝等记录的大量门牌信息和商户信息使得高德地图的道路信息更加准确,两者深度整合的智能行车系统搭载在了荣威RX5的阿里YunOSforcar车载操作系统上。同时,RX5作为一个移动智能终端,可以促使阿里为车主开发更多的汽车服务形式。作为移动智能终端的车、阿里信息大数据、高德地图大数据,共同形成一个以地图为核心的完整互联生态。

RX5是采用荣威品牌全新设计语言“律动设计”的首款量产车型。荣威RX5从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用,由内而外都融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解。荣威RX5整体比例呈现出“鲸头燕尾”的特点,营造出凌厉前冲的自信姿态;矩阵式全LED大灯采用24颗LED光源,“如意形日间行车灯”采用光导亮灯技术,均匀透亮宛如白玉,彰显极致科技感与品质感。在制造工艺上,车身钣金倒角半径小于3.5毫米,展现出上汽比肩国际水准的精湛制造工艺。

“即使是在互联网时代,汽车还是汽车,内容还是内容,豆腐还是豆腐。”这句华为老总任正非的名言,被邵景峰打在了现场PPT上,他借此生动地解释了上汽荣威是如何看待互联网时代对于汽车的影响。整场预售发布会,上汽可谓“刀刀见血”,杀气腾腾。是汽车还是豆腐?上汽斗胆抢先量产了荣威RX5,后来者造的是汽车还是豆腐需要好好掂量一下了。

在最受关注的互联网应用方面,此次上汽并未过多透露,王晓秋表示“这将留给阿里揭开谜底”。不过,从目前透露的信息来看,荣威RX5拥有独立ID身份账号,每一次“点火启动”,都将升级为用户对互联网世界的一次“登陆”,通过大数据与云计算真正实现“CaronInternet”的汽车互联网变革。以独立账号为例,车主不但可以方便与朋友、家人以及同事共享车辆,更让那些租车公司找到了新天地。

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“即使是在互联网时代,汽车还是汽车,内容还是内容,豆腐还是豆腐。”这句华为老总任正非的名言,被邵景峰打在了现场PPT上,他借此生动地解释了上汽荣威是如何看待互联网时代对于汽车的影响。整场预售发布会,上汽可谓“刀刀见血”,杀气腾腾。是汽车还是豆腐?上汽斗胆抢先量产了荣威RX5,后来者造的是汽车还是豆腐需要好好掂量一下了。

看来,为了这张脸,上汽真的是拼了。就连上汽乘用车总经理王晓秋也在发布会上吐槽“不高兴”,研发成本太高,设计部门一再增加造型方面的投入,令这个工科男很是不爽。

配置

当然,回归到车的本质上来,车还是要看重配置和性能。

除2.0T的世界级“蓝芯”动力之外,新车还搭载10.4英寸全高清电容触控屏、超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置,打造全方位越级品质。媒体评论认为,这是15万到19万价格区间里最好的SUV。

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作为上汽集团技术创新的核心成果,荣威RX5集众多前沿科技和理念于一身,以其世界级互联网应用、越级品质、自主品牌的价格,树立中国品牌SUV的“品价比”标杆,为中国汽车市场带来全新变革。

从大幅超越同级车型水平的动力参数表现来看,荣威RX5的“2.0T 1.5T”世界级动力组合,将充分发挥在各自市场中的优势,改写国内SUV市场竞争格局。此外,荣威RX5还采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等。

如此一来,合资中级SUV会紧张起来吗?

速度

城市SUV除了日常代步,重要的任务是带家人外出旅行。那么,速度和效率就是必须加以考量的主要因素。

荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造,采用世界级“蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。从动力性能来看,“蓝芯”世界级发动机的百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L,展现出越级驾驶品质。具体而言,2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,主要动力性能超越主流合资品牌产品,甚至超越了行业主流3.0L发动机。

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这些所谓的同级SUV都有谁?上汽不好意思公开,笔者以为,就是上汽的同门通用昂科威和大众途观,以及日韩系的CR-V,奇骏,等等。

综上所述,荣威RX5已经在理论上具备了全面开撕合资中级SUV的资格和本钱。那么,究竟能否成功跻身一流中级SUV阵营,能否顺利进入销量TOP10的中级SUV之列,还得看对手如何见招拆招,以及市场和消费者对荣威RX5的消化和吸收能力。

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