来自 资讯 2019-09-17 08:25 的文章
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车船税调解必赢电子游戏娱乐,车船税体系调治

日前,有消息称国家有关部门已经初步拟定了车船税调整草案,并且向部分车企征求意见。这份草案按照7种不同排量阶梯式征税,总体体现出鼓励节能减排导向。

日前,有消息称国家有关部门已经初步拟定了车船税调整草案,并且向部分车企征求意见。这份草案按照7种不同排量阶梯式征税,总体体现出鼓励节能减排导向。

据悉,车船税草案已有眉目,并且向部分车企征求意见。这份草案按照不同排量阶梯式征税,总体体现出鼓励节能减排导向。

目前,北京地区的车船税是按照“一刀切”的方式征收,例如排量为1.0升的夏利与排量为6.0升的奔驰S级600都是缴纳480元/年的车船税。而新出台的车船税征收办法可能会根据排量进行大幅度调整,从目前得到的消息看,7种排量档已经分别列出,最高档位4.0升及以上区间,最高征收车船税可达1万元。

目前,北京地区的车船税是按照“一刀切”的方式征收,例如排量为1.0升的夏利与排量为6.0升的奔驰S600都是缴纳480元/年的车船税。而新出台的车船税征收办法可能会根据排量进行大幅度调整,从目前得到的消息看,7种排量档已经分别列出,最高档位4.0升及以上区间,最高征收车船税可达1万元。

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具体排量档及征收金额为:1.0升及以下排量车型为第1档次,1.0-1.6升为第2档次,1.6-2.0升为第三档次,最后一个档次为4.0升及以上大排量车型。1.0升及以下小车的车船税不作调整;1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元,最高可开征1080元;2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步;大排量豪华车所属的4.0升及以上区间,起征点将超过3500元,最高或上调到万元。

具体排量档及征收金额为:1.0升及以下排量车型为第1档次,1.0-1.6升为第2档次,1.6-2.0升为第三档次,最后一个档次为4.0升及以上大排量车型。1.0升及以下小车的车船税不作调整;1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元,最高可开征1080元;2.0升排量汽车的车船税考虑从 900元起步;大排量豪华车所属的4.0升及以上区间,起征点将超过3500元,最高或上调到万元。

记者日前从汽车企业证实,车船税草案已有眉目,并且向部分车企征求意见。这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法,按照不同排量阶梯式征税,总体体现出鼓励节能减排导向。

行业专家认为,如果每年征收额度达万元以上,那对4.0升排量以上汽车消费还是有很大的打击作用。前年汽车消费税调整“抑大扬小”之后,4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体规模较小,2.0升以上几百元的调整额度,吸引力则不会太大,因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影。

行业专家认为,如果每年征收额度达万元以上,那对4.0升排量以上汽车消费还是有很大的打击作用。前年汽车消费税调整“抑大扬小”之后,4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体规模较小,2.0升以上几百元的调整额度,吸引力则不会太大,因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影。

大排量车最高调到万元

不过,也有经销商认为,此次调整并没有惠及到小排量车的市场,尤其对于2.0L以下车型不但没有调低,反而有所增加,不利于鼓励中低排量汽车消费,对小排量车市场鼓励作用更不明显。

不过,也有经销商认为,此次调整并没有惠及到小排量车的市场,尤其对于2.0L以下车型不但没有调低,反而有所增加,不利于鼓励中低排量汽车消费,对小排量车市场鼓励作用更不明显。

昨日,一名汽车企业权威人士对本报证实,日前已收到由有关部门转发来的征求意见稿,明确了按照不同排量征收不同档次车船税。

在调整之前,车船税采用“一刀切”的征收办法,例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档,1.1升的夏利和大排量的奔驰、宝马都是交税约480元/年。

据上述车企人士对本报引述的草案,酝酿调整的车船税将把乘用车分成7个梯度征收,以1.0升和以下排量车型为第1档次,1.0必赢电子游戏娱乐,~1.6升为第2档次,1.6~2.0升为第三档次,最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。

按照调整办法,1.0升和以下的小车的车船税不作调整,但是从第2档次开始,每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6升为例,酝酿年税额最低为360元,最高可开征1080元。

这名车企人士告诉本报,2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步,而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间,起征点将超过3500元,最高或上调到万元。

影响一:回应车企发展小排量诉求

由于在车船税的征收上搞“一刀切”,汽车业内长期呼吁要在车船税上体现出鼓励节能减排的方向,否则小排量车和大排量车无法体现竞争优势。全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪表示,今后要通过加大车船税、消费税、燃油税等多种税收手段,加大对小排量汽车的鼓励力度。

影响二:部分车主负担将增加

记者算了一笔账,在1.6~2.0升这一区间,按照草案的征收上限,轿车车主的缴税可能最多会比现在增加超过一倍,而对于那些开宝马、奔驰、保时捷的大排量轿车的车主来说,他们的车船税费可能将从目前几百元一年,增加到数千元或上万元不等。

影响三:对汽车产销有导向意义

上述车企人士表示,汽车企业整体赞成调整的方案,认为按排量增加税额能引导汽车企业生产更多环境友好型车型。但是他同时指出,由于1.6~2.0升排量属于城市主流车型,同时为了避免车主负担增加过快,建议有关部门考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法,对节能车、新能源车等汽车采取一些减免的增收办法。

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