来自 资讯 2020-04-17 21:26 的文章
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大话英国汽车设计细节,3个已是中国货

“根”的力量

[汽车 设计殿堂] 经历了连日的阴雨后,北京的天空绽放出久违的晴朗,让我的心里也跟着明媚起来,而大洋彼岸的伦敦赛场上,体育健儿也在奋勇争先。电脑屏幕上不时弹出的QQ小窗,播报着比赛的各种近况,就像是平淡生活中的调味剂。在一次不经意的点击后,我发现作为东道主的英国奖牌数目还处于个位数,我不是一名去深究英国体育发展的体育记者,职业的习惯让我琢磨起有些日薄西山的英国汽车工业。夜凉似水,让我们抛开浮躁,品味下英国的汽车设计。

深爱汽车的,大部分都有一个国系品牌情怀,比如有的人是粉,钟意GTR/丰田86,从此非日系车不买;有人自小向往BBA,认为德国是最好的造车大国,买车只认德系车;有人追求速度与激情,享受大排量带来的刺激,痴迷美系肌肉车;有人爱国情怀深,喜欢红旗配华为,只选国产车...总之呢,每个车迷都会有自己追从的国系车型,法系车/韩系车/意大利车等等,不过你是否曾发现,似乎极少听到过英系车?!

英国车,汽车工艺的代表,处处流露出高贵、优雅、灵动、恒久的艺术精髓。而这一切,源自于英国人一直秉承的传统造车技艺——始终以手工进行装嵌。从产品到人文,从品牌到赛事,从英式设计到特色改装,从王室用车到民间点滴,英国汽车工业在100多年里不断创造着传奇。

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曾经象征英国顶尖品牌的劳斯莱斯和宾利,已分别归入德国宝马和大众门下;而被誉为“英国汽车教父”的MG,则成了中国上汽的品牌之一。尽管英国人已不能继续掌控这些曾经引以为豪的汽车品牌,可是每当人们提起劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、名爵、美洲豹等品牌时,都会不由自主地联想到这个老牌资本主义国家。尽管这些品牌已经在名义上归属其他国家的企业,但后继者依旧不敢随便放弃“传统”。这种坚持,恐怕是对英伦风格的最大认可。显然,这些品牌的根基还在英国。这种“根”的力量,就是英国汽车文化的浓缩。

如果您对英国汽车品牌、文化还很陌生,欢迎您点击下面的链接,本次的回顾之旅肯定不能包含全部的英国汽车设计元素,文章里没有提到您注意的细节,或者您有什么独到的见解,欢迎您在下方给我们留言。

许多人都说过,英国汽车品牌,该死的死,有价值的早已被收购。虽然你甚少听到关于英系车的事迹,不过英国的汽车品牌在世界可是有着举足轻重的地位,那些曾经被卖掉的英国汽车品牌,如今照样过得如鱼得水,今日我们来盘点一波~

追求传统主义


劳斯莱斯

英国汽车高速发展源自工业革命,都是以手工方式,因此规模相对较小。而进入现代化工业时期,标准化、规模化、流水线成为汽车制造的主要形式,这让英国汽车工业有些不适应。于是,英国政府出台鼓励政策,把各自为政的小企业组成大公司、大联盟,又请来美国、日本的企业在英国办厂投资,因此英国汽车工业又得到了第二次发展。但是,在英国人内心深处尊崇的豪华品牌,却难逃被外国资本收购的命运。

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不过,英国人似乎并不看重品牌的所有权在何方,他们只会津津乐道地告诉你,劳斯莱斯、宾利永远是英国的象征。走在英国的街道上,尤其小镇的街道上,你总会和一些产自上世纪六七十年代的劳斯莱斯等老爷车不期而遇。在一些节日或者值得庆贺的日子里,劳斯莱斯的车主们也会开着车相约聚到一起。他们不为招惹大家的目光,他们只想喝酒叙旧,聊一聊这些爱车带给他们的乐趣。走近这些劳斯莱斯老爷车,虽然岁月在车的外表留下了些许印记,不过当你看到车主一丝不苟地擦拭发动机的时候,会发现车前盖底下竟然一尘不染。

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说他是世界车坛老大哥且无人不知无人不晓没有人有意见吧?尊享奢华,身份象征,宝马集团旗下最高端品牌。但你有所不知的是,劳斯莱斯的祖籍其实是英国,在1907年之时,震撼世界的银魅车型展出,手工打造,被誉为当时世界上最好的汽车,也奠定了劳斯莱斯世界车坛老大哥的地位。此后的几十年里,劳斯莱斯先后推出幻影4/银影等车型,虽然销量不错但依旧充满资金压力,在1998年被大众收购,而后德国宝马汽车以6800万美元的高价拿下劳斯莱斯的名字和车标使用权。

英国每年都会有这种让老爷车车主们聚到一起的节日,这种怀旧情结也反映了英国汽车文化对传统主义的追随。可以说,除了强烈的“根”的归属情结外,这种传统主义已经深深地渗透到了英国的各个阶层,人们会觉得开着这种老爷车是种骄傲,是自豪的,更多的人也在追求这种看似过了时的传统。

第一集:消失的汽车品牌 第二集:易主的汽车品牌 第三集:仍属于英国的品牌

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难以割舍的怀旧情结

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虽然劳斯莱斯曾经差点破产,但从始至终都没有脱离过贵族血统,如今依旧是富豪贵族的首选座驾,平常百姓可望不可即的尤物。

感受一个国家的汽车文化,犹如打开它的历史,需要慢慢地品味。没有历史的沉淀,所谓的文化也就失去了打开瓶塞缓缓飘入鼻子深处的浓香。

第四集:赛车元素及文化

宾利

英国人爱喝酒,是世界公认的。他们可以不去旅游,也可以放弃世间美味,可是他们不能没有酒吧。当你踏上英伦这片充满历史回忆的岛屿时,看到的酒吧大多历史很长,有的甚至达几百年。走进去,一股浓重的似乎积累很久的酒味扑面而来,周围的设施也简单陈旧,可是人们却乐此不疲。因为这种文化才是属于他们自己的,才是最真切的感受与表达。


图片 9贵为英国王室的御用座驾及国宾车--宾利,却隶属于德国大众旗下,确实让人有点百思不得其解。其实,宾利祖籍也是英国,与劳斯莱斯有着不可描述的基情故事。宾利的青年史我们不具体聊,简单来说它出身于赛道,在1931年被劳斯莱斯收购,控制欲超强的劳斯莱斯使得宾利在很长一段时间成为换标劳斯莱斯。" style="width:60%;margin:1rem auto">

当你坐在酒吧,还会发现上好的酒往往都是十年以上的陈酿,这样才更有回味的感觉。感受英国汽车文化,就如同品味苏格兰的威士忌,越是年头久,越是回味无穷。英国的宾利和劳斯莱斯虽然都已不属于英国人,但它们仍然保留着古老的、浓厚的大不列颠风情。这是一种让人能够真实品到的文化,和我们看电影《哈利·波特》和《指环王》所感受到的关于大不列颠这块土地的气息是一致的。

汽车的设计是一门很严谨的学科,造型与功能谁服从谁一直是人们争论不休的话题,这次让我们暂且抛开是否实用,是否超前这些枯燥的讨论,从外观和内饰两部分的细节之处看看这些英伦“绅士”。

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都说英国人传统,对于一切古老的东西都表现出来难以割舍的怀旧情结,也许这就是英国文化的一部分。所以,无论身属何方,英国车似乎永远都是英国车。为什么这一切无法改变?也许,这正是因为英国人为本土汽车留住了与众不同的品牌根源性。

在我们仔细观察细节前,请您回忆下不同国家的汽车带给您的感受,美国车的关键词也许是宽大、肌肉车、火箭尾;日本车的关键词也许是小巧、省油;德国车应该是机械;英国车是高贵、典雅、奢华吧。相信您一定会发现了,形容其他国家的车怎么都是那些具象的形容词,而英国车给人的印象似乎是在形容人。没错,这个就是英国车与众不同的地方。

{"type":1,"value":"直到1998年,宝马大众撕逼大战开始,劳斯莱斯与宾利被迫以买一送一出售给大众,但最后宝马略施小计抢得劳斯莱斯,宾利则留在了大众之家,成为它旗下一员猛将。此后,大众让宾利登上英国之巅,成为王室唯一专用御驾,陆续推出欧陆GT、慕尚等车型,变成了拥有高贵血统的王室运动员。

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路虎

『伊顿公学这样的学府不仅教授文化更是文化的传承』

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无论是阿斯顿·马丁、路特斯、TVR、Noble这样的跑车还是捷豹、宾利、劳斯莱斯这样的豪车、抑或是平民化的MG、小众复古的摩根品牌带给我们的浓厚英伦气息,在停车场你可以一眼把他们认出来,他们的设计师来自五湖四海,这些品牌的车型设计于不同的年代,难道他们在设计之时被“洗过脑”?答案肯定是否定的,也许没人能说的清,但身处这个国度,你的思维、创造力会不约而同的受到皇室文化的熏陶,设计的作品自然也会散发出这股魔力。无论是跑车还是豪车,无论是平民的代步小车还是走极端路线的小众品牌。在他们身上都有种“英伦气息”在传承。

越野车中的劳斯莱斯,说的就是我路虎本虎了。路虎最早是英国罗浮公司旗下的一款农用车,借鉴了威利斯吉普车设计,用于给农民伯伯耕田特别给力,就在耕田的过程中,大家发现了它极其优越的越野性能和稳定性,后来也直接成了军方用车,此后路虎从一款车型到一个品牌由盛到衰有着翻来覆去的反转,最终在2008年被打包出售给了印度的塔塔汽车。

英国是世界上最早的君主立宪制国家并持续至今,在英国君主的权力和义务或多或少受到宪法明确地规定,这样君主的权力多少受到限制。而皇室作为君主立宪制的标志一直备受瞩目,奢华、高贵这样的光环罩在他们的头上。他们的每个举动都会产生各种影响,他们的交通工具自然而然的也频繁出现在人们的视线中。但无论是最早的马车还是今日的劳斯莱斯,他们都将皇室气息延续下来,延续至平时的生活中,这就早就了英国汽车独有的气质。

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镶金的马车固然奢华,但用在汽车上虽然足够奢华,但并不优雅。那这个问题如何解决呢,让我们来看看宾利是怎么解决这这个问题的。

在印度阿三的手中啊,这日子过得也差强人意,在国外销量十分惨淡。不过阿三经营头脑优秀,通过宣传路虎的英国血统论,把路虎品牌高端化,还直接国产了。国人的战斗力大家可想而知,售价飙升/销量急速上涨曾经还成国内超一线豪华品牌,目前部分车系还有中国奇瑞接手,路虎这个车企可以说在国内被解救了。

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路特斯

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Bentley state limousine中文译为宾利元首级,是2002年由英国德比郡克鲁工厂历时2年打造,作为庆祝英国女王登基50周年的贺礼。成为了女王的座驾这个特殊的荣誉,使得宾利被允许使用女王特定的带有女王盾形徽章的标志,宾利骄傲的将其矗立在车顶。它比雅致稍显老式,带有加大的车厢,配备可以保护内部隐私的不透明玻璃面板,不需要时可以藏在车体面板中以获得绝佳的视线。

这是一个在国际上享有盛誉,鼎盛时刻之时无论是F1赛场还是公路跑车领域都无人不知,但在国内知名度并不高的汽车品牌。或者换个名字说你可能熟悉点--“莲花汽车”!

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内饰使用世界顶级的小牛皮,由来自瑞士的Bally工匠代工,华丽的木材配备深色的皮革。十分可惜,我们无法见到它内部的详细样子,但想必十分奢华。

路特斯于1952年诞生于英国,专门研发赛事跑车,旗下跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计着称,曾与保时捷、法拉利并成为世界三大跑车制造商。路特斯当时跑车做得不错,但与众多品牌的发展历程类似,由于经营不善在之后的很长一段时间,路特斯几度易主,通用-布加迪-韩国大宇-宝腾集团,最终来到了我们自主品牌大佬吉利手中。吉利在收购路特斯时就信誓旦旦:“重振路特斯,使其成为全球领先的豪华品牌”,并用130亿美元打造“莲花跑车”,所以,相信国产平民跑车离我们不远了,期待下吧!

提到英国车还不能不提那些跑车,阿斯顿·马丁、路特斯的名字如雷贯耳,不知您有没有仔细想过,售价4700万人民币的阿斯顿·马丁 One-77为何会这么贵?论速度它比不上布加迪 威航,而与它相似的超跑比如法拉利、兰博基尼们显得如此“便宜”。那究竟是什么吸引了这么多的权贵购买呢?

MG名爵

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我们一直用“英国血统运动家用车”形容名爵旗下车型,虽说如今是国产自主汽车品牌,可曾也是实实在在的英国血统。

『是什么因素促使阿斯顿·马丁 One-77如此备受推崇』

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我们先不急着下结论,让我们再思考另一个问题,路特斯旗下的车型似乎从不顾及舒适性,它们简单、粗暴、原始,那究竟又是什么让它备受推崇呢?

你别看MG名爵现在生产一些低价位的家用车型,它诞生之初,可是一家在英国做跑车的车企,MG系列敞篷跑车以强劲的性能与精细的做工深受车迷喜爱,成为世界上历史最悠久、影响最大的英伦汽车品牌,一度树立了大不列颠汽车的形象。可惜依旧逃脱不了艰难的命运,在2005年正式被京汽车集团有限公司收购,而后2007年上汽集团成为了它的新主人。不过,对于品牌而言,真的是好事,国产后的它开始走经济持家又带点运动的路线,在中国混得风生水起。

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总结:除了以上所说的5个汽车品牌,还有阿斯顿马丁、荣威、MINI等也都曾是大不列颠帝国的产物,这些品牌里,宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁都是世界级豪车,路虎、名爵、荣威也被国人成功救活,MINI更是众多小姐姐的心头好,有吉利的撑腰相信路特斯此后也会有一番作为。

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『路特斯的欢喜很少有人会懂』

许多车迷总嚷着英国车已死,现在买到的都是假英国车。但只要这些品牌真正的活下来,给大家带来更多更好的选择与便利,是否为纯正英伦血统又有什么关系呢?关于英国车,你怎么看?留言探讨下呗!

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『没有细节就是它的细节』

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『捷豹 C-X16』

其实找到这些跑车的共性很难,他们各自延续着品牌自己的设计元素,但有一点可以肯定的是他们都很“固执”,他们“固执”的将英伦风格融入车身,无论已经归属到哪个品牌旗下,无论身处哪个时代,无论消费者对于舒适性有何不满,阿斯顿·马丁 One-77的卖点正是它身上的“英伦”范儿、路特斯坚持的是追求操控的极限,之所以你能很快速的在车流中认出它们,就是因为这股“英伦”范儿。这也就是英国车的共性。

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而什么是英伦范儿呢,是哥特式的建筑,是皇家的文化熏陶,红色电话亭、双层巴士似乎都正确,又似乎都不确切。但哥特式建筑、莎士比亚的歌剧这些元素为设计师提供了无尽的创作灵感,它们无时无刻的影响着人们的生活。所以,英国汽车的特色绝不是简单的堆砌元素,而是英国这个国家给你的感受。

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