来自 资讯 2020-04-11 03:38 的文章
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乐视汽车美国落地,乐视联手广汽14亿搭建汽车电

以互联网为入口、传统汽车生产商为出口,饱受争议的乐视超级汽车开始从“云端”走回地面。

乐视的汽车版图再度扩张,这次作为其合作伙伴的是广汽集团和众诚汽车保险股份有限公司。

乐视汽车美国落地,乐视联手广汽14亿搭建汽车电商。3月23日,北京汽车股份有限公司(以下简称:北京汽车)与乐视控股在香港正式签订战略合作协议,继北汽与乐视在美国电动汽车设计公司Atieva合作后,再一次达成深度合作意向。北京汽车和乐视合作的首款产品将在今年上海车展期间正式亮相。

日前,乐视汽车与英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁签署全面战略合作谅解备忘录,双方将携手打造互联网电动汽车,不仅仅在生产制造领域还包括研发方面的深度合作。

6月7日,广汽集团发布公告称,董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。根据公告,广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广汽集团、乐视控股有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资,三方股比为45%、40%和15%。

据了解,双方本次协议的签订,将把北京汽车在汽车研发制造方面的经验和能力,与乐视在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合,共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统,并创立轻资产品牌。

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至此,乐视控股正式将汽车生态布局到销售环节。对于广汽集团而言,布局互联网生态圈一直是发展方向。2015年7月,广汽集团宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施。但经过近一年时间尝试,广汽集团选择了与“当红炸子鸡”乐视合作完成这一布局。

与此同时,乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。 另据了解,本次战略合作协议签订后,更具体的合作内容将在本年度上海车展期间公布。

北京时间6月8日上午10点,广汽集团、乐视控股、众诚保险将在广州共同举办互联网生态合资公司成立发布会。乐视汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,此次合资公司第一步是搭建电商平台,先期销售广汽系、乐视合作伙伴的车型,未来,这一合资公司将以第三方平台的形式销售多品牌车型。

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联手打造汽车电商

北汽与乐视合作

根据公告,车互联网生态圈项目首期投资为14亿元,首次注册资本金为2亿元,项目资金来源为:广汽集团出资9000万元,占比45%;乐视汽车出资8000万元,占比40%;众诚保险出资3000万元,占比15%。

“互联网 ” 战略推动跨界合作

在公告发布之前,乐视控股与广汽集团的合作已经多次传出“绯闻”。

2015年两会政府工作报告中,李克强总理首次提出制定“互联网 ”行动计划并正式确立其为国家战略。互联网正成为国民经济的一大新引擎,对整个社会的经济、文化、环境和资源产生深远影响。

乐视方面,今年北京车展期间,乐视超级汽车联合创始人,全球副董事长丁磊就透露,乐视将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作,探索全新的生态电商模式。而乐视生态O2O高级副总裁、乐视商城负责人赵一成也表示,乐视商城将进军汽车领域,打造全球首家生态型O2O汽车电商。

作为中国汽车工业发展的先驱之一,北汽是我国继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业,近年来成为传统车企创新发展的代表。面对商业生态的颠覆性变化,北汽集团掌门人徐和谊表示,中国车企应对汽车产业进行重新思考,要用互联网思维去定义汽车。未来,汽车业不再是传统制造业,而是一种IT和互联网产业,整个产业链都有创新的可能。

广汽方面,在2015年7月已经宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施,建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

而乐视控股已经打造了“平台 内容 终端 应用”的全生态理念,旗下的乐视网是当下中国互联网领域的创新型公司代表,是唯一一家在中国A股上市的视频网站。并在传统优势业务互联网视频基础上派生出诸如电视、体育、影视等一系列全新业务,并迅速成为相关行业的翘楚。

此次参与合资的众诚保险为广汽集团控股子公司,拥有汽车保险服务及风险管理上的经验,而乐视拥有内容、渠道、流量、运营等多方生态系统,并公布了互联网造车计划,还于北京车展发布了首款概念车。

尤其是乐视作为全球第一家宣布造车计划的互联网企业,将发挥在互联网智能终端软硬件方面的优势,与北京汽车在汽车研发制造方面的优势有机结合,发挥各自的长处,共同打造全新一代互联网智能汽车。

“本次合作的主体是乐视商城。”乐视相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,双方将从汽车电商开始,进行“汽车 互联网”生态圈的全面合作。但对于何时开始正式销售车辆,尚不可知。

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但是,目前国内汽车整车厂商做电商尚在“跑马圈地”阶段,目前上汽联合了阿里,长安与汽车之家进行合作,此次广汽集团与乐视合作,是否能探索出一条“互联网 汽车”产业发展道路,同样有待市场检验。

北汽与乐视合作

主打“传统车企背书”

欲共创“轻资产”品牌

“距乐视宣布造车已经超过18个月了,无论是量产车型,还是销售渠道,我们已经开始全面推进。”丁磊在北京车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

北汽与乐视的合作早有渊源。2014年,北京汽车与乐视控股共同战略投资曾为特斯拉做设计的美国电动汽车设计公司Atieva,意在合作制造互联网智能汽车。而双方本次在香港签署战略合作协议,虽然并没有太多的细节公布,但为后续的合作留下了充分的想象空间。

实际上,无论是研发、生产,还是销售、售后,乐视造车每一步都与传统汽车企业紧密相连。

据了解,双方未来的合作理念以“轻资产 技术驱动”为基础,并得到了北京市政府的全力支持。出席签约仪式的乐视控股副总裁、车联网公司CEO何毅介绍说,双方将以“车联网相关的前瞻技术研究、核心产品研发、资源整合集成”为主,全面开展互联网智能汽车的全平台研发设计、整车生产、零部件配套、售后、租赁等一系列业务,致力于智能汽车的创新和极致体验。

分析认为,这是乐视汽车“掌门人”丁磊等人20余年传统汽车领域经验决定的,同时,这也是乐视汽车最“靠谱”的方面。

北汽集团总经理张夕勇表示,通过共同投资Atieva,已经让北京汽车和乐视控股彼此之间产生了充分的信任,本次战略合作协议的签订意味着双方将在互联网智能汽车领域进一步展开深度合作。

自从2014年宣布互联网造车以来,乐视与汽车行业的合作日渐频繁,并且从传统车企频繁挖人。这也被解读为乐视在造车这件事情上颇有诚意,在一系列布局之后,其造车成功的可能性似乎也在日渐增加。

全新产品值得期待

2014年8月份,乐视确定与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva,并称取得了这家公司的第一套研究技术。2015年3月,北汽与乐视控股在香港正式签署战略合作协议,2015年上海车展上,北汽展示了配备乐视车联网系统的概念车。

有业内人士评论称,北京汽车与乐视的牵手是汽车企业与互联网企业深度融合的典范,大家有理由对双方的合作成果保持期待。

乐视合作的另外两家较为有名的车企分别是阿斯顿·马丁和法拉第未来,其他合作还包括与比亚迪签订ecolink的合作落地协议等。

目前,乐视已在全世界最前沿的智能和互联网技术的诞生地——美国硅谷组建了260多人的顶级研发团队,其成员很多都是来自特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特等的顶级专家。乐视的硅谷办公室与FACEBOOK、特斯拉等公司比邻而居。

而对于本次与广汽集团的合作,乐视方面公关负责人将其定义为“全球首家汽车主机厂 互联网公司 保险公司的合资企业”。

乐视已经开发出的UI系统——EUI系统,将覆盖汽车、手机、TV等,给用户提供完整统一的UI操作体验,真正实现无缝连接,一云多屏。EUI 系统 Auto版则是中国第一套智能汽车UI系统,可为北京汽车与乐视合作制造的互联网智能汽车的推出奠定操作系统基础。

对于乐视与车企的频繁合作,汽车行业分析师张志勇表示,“从乐视之前的合作来看,其与车企的战略合作重心不是制造商与制造商的关系,而是供应商与制造商的关系,目的是让更多汽车搭载自己的车联网系统,从这方面来说,乐视与多家车企甚至未来和更多车企合作都是正常的。”

与此同时,北汽与乐视共同投资的Atieva技术团队也将为双方合作制造互联网智能汽车提供强大的技术支持。Atieva公司是目前新能源汽车领域的顶尖设计公司,是“新能源汽车领域的Intel”。其技术团队工程师中不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的研发专家。该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车,其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

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