来自 资讯 2020-03-12 10:26 的文章
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汽车资讯频道,领克借力沃尔沃

继去年广州车展长城汽车发布全新的高端品牌WEY后,今年吉利也发布了首个定位中高端的品牌——LYNK&CO。

汽车资讯频道,领克借力沃尔沃。>

近日有消息称,长安汽车已暂停了高端轿车的发展计划,而将更多精力放在了中端轿车身上。

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中国自主品牌,一直怀着一颗品牌向上的心,尤其是当智能网联电动汽车的机会出现,在自主品牌认为自己造车经验更丰富后,品牌向上的心更是躁动不已,在2019上海车展表现得更为突出。

以退为进

包括传统车企和造车新势力的自主品牌,借助2019上海车展,纷纷发布自己的品牌向上的新能源品牌或者是新车型。部分此前在传统燃油车时代尝试品牌向上的车企,都希望通过智能网联电动汽车的机会,再次进行品牌向上的尝试,发布高端品牌或者车型。至于造车新势力,则更希望通过高端品牌的高端定价对冲补贴下滑的风险。

最近长安汽车进行了一次内部调整,原来的“高端轿车销售事业部”已经被“高端轿车项目筹划推进组”代替。而原定于2012年4月份推出的高端品牌轿车,也迟迟未有动静。种种举措表明长安汽车的高端品牌发展计划被搁置了。

必赢电子游戏娱乐 2传统车企的品牌向上

其实以微型车起家的长安汽车,一直以来深受品牌弱势之苦。2010年长安汽车就开始了高端自主品牌的设想,当时,长安汽车在北京发布了全新的品牌战略,其中特别提出了发展高端品牌的战略。长安汽车董事长徐留平在发布会上说:“此举是为了扭转长安汽车品牌的低端形象,也为了改变国人对自主品牌的一贯印象。”

在2019上海车展,传统车企的北汽、上汽、吉利、比亚迪、奇瑞等品牌,都纷纷发布自己冲击品牌线上的全新品牌,或者是定位更为高端的车型。其中,北汽、吉利、奇瑞是发布了全新品牌,上汽和比亚迪则发布了定位更高端的车型。

誓言犹在,只是已时过境迁,按照目前长安汽车推出的计划,其首款高端车型最快也要在两年后才和消费者见面。长安汽车相关人士表示,种种迹象表明,现在并不是推出高端轿车品牌的好时机。“经过前期的市场调研,我们发现,目前国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数,为了降低风险,长安汽车宁可把产品做得再扎实些。”

在4月14日晚上,北汽新能源举办ARCFOX“生而破界”品牌之夜,ARCFOX旗下全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept首次在国内亮相。

2012年4月23日,徐留平接受采访时也表示,“我们正在把工作重点转移到提升自主创新能力和核心竞争力上来,现在长安汽车到了从速度规模型向质量效益型转变的时候。”,徐留平的说法,也表明长安汽车可能在转变发展思路,更加务实,以退为进。

为了打造ARCFOX这个定位更高端的品牌,北汽拉来了华为、MB Tech、麦格纳等全球顶级合作伙伴,发布全球首个商业搭载5G技术平台——IMC智能模块标准架构。

源于资金压力?

必赢电子游戏娱乐 3造车新势力的品牌向上

按照长安汽车的说法,当下消费者对自主高端品牌接受度不高,是造成其决定推迟发布的主要原因。不过,这可能只是事情的一方面。实际上,长安汽车自身遭遇的经营困境,也可能是造成相关计划推迟的主要原因。

这一波造车新势力,有些定位就是高端品牌,有些定位是大众品牌。在上海车展的动作,都似乎是在集体进行品牌向上。这可能是因为新能源补贴下滑,不得不提高品牌定位,从而获得更高的定价。

必赢电子游戏娱乐,据统计,2011年长安汽车产销量下滑幅度达到了10%,利润仅为9亿多元,同比下降50%以上。2012年1—5月,长安汽车共销21.53万辆,比去年同期下降18.5%。由于下滑幅度较大,加上长安汽车近几年投资规模较大,让其背负着空前的资金压力。为缓解运营资金压力,2012年伊始,长安汽车即发布公告称将发行至多20亿元的公司债券。

作为豪华品牌定位的蔚来汽车,在上海车展期间发布了首款轿车ET7,定位依旧是高端电动轿跑,在ET7发布后,蔚来汽车的股票再创历史新低,进入了4美元的价格区间。

在这种局面下,长安汽车再推出高端品牌,无疑就要再投入大量的资金和人力、物力,估计这样让长安汽车有些“负担不起”。所以,这个时候决定推迟高端品牌发布,转攻为守,无疑是一种无奈的选择。

小鹏汽车在上海车展期间,也发布了旗下的第二款产品,同样是定位轿跑的小鹏P7,从外观设计和质感来看,这块轿跑的定价肯定不会比小鹏G3低,预计在2020年Q2量产交付。

鼓励务实

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无论长安汽车推迟高端品牌发布的原因是什么,但长安汽车这种务实的态度还是需要鼓励的,在中国消费者对于高端轿车的接受度和认可度还不是很高,尤其是对自主品牌的高端轿车的认可度还不是很高的时候,自主品牌企业盲目走高端路线,一定会得到失败的结局。这一点,从奇瑞、比亚迪身上便可一探究竟,奇瑞从家用小型车出发,成绩有目共睹,但却在高端品牌之路上走的跌跌撞撞。而聪明的长安汽车者,却知道在这个时候放慢脚步,清楚地认识了形势。

自主品牌近些年来的进步是有目共睹,但自身的毛病也清晰可见:产品不过硬,带着某种侥幸心理,过分要求市场及舆论的支持,碰到困难不从自身找问题,怨政府、怨政策。其实,发展高端品牌不可能一步登天,没有技术沉淀和储备,没有拿得出手的过硬的一两款车型,高端品牌只能是自己叫得响的口号和营销手段,不会得到消费者的支持,只能得到昙花一现的结局。因此,主品牌想要发展高端品牌一定。

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