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官方推出模拟题安排补考必赢电子游戏娱乐,题

中新网南京3月1日电 2月27日南京举行了网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试,但通过率不足两成。1日,南京市交通运输局官微发布消息,针对这一情况,南京交通部门推出模拟题,供从业人员进一步熟悉考试内容,本周六将组织安排首场网约车资格考试补考。

网约车考试还要考门牌号码?昨天上午,省交通运输厅厅长游庆仲、南京市交通运输局局长陈雷做客《政风热线》回应市民关切热点时表示,将对网约车考试题库进行酌情删减,而大桥维修期间过江难的问题将通过多项措施来改善。 扬子晚报全媒体记者 石小磊

南京市首场网约车驾驶员从业资格考试日前开考,报名参考的76名驾驶员中,仅有10人在两门科目中达到80分的合格线。据了解,考试包括全国题和南京本地题两张卷,难倒很多驾驶员的是南京本地题,考题要求司机对本地道路非常熟悉,还要具备一些人文地理等方面的知识,譬如“南京长江大桥是哪一年建成的”。(《扬子晚报》2月28日)

必赢电子游戏娱乐 1民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

网约车考试>>

76人参加考试,10人通过,通过率仅为13%,的确偏低。至于原因,可能是多方面的,比如考题较难、参考人员准备不足,又由于是首场考试,大家还没摸清这种考试的“门道”等。

今年1月20日,南京市政府正式对外发布《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》,南京交通部门于2月3日受理从业申请。截至2月27日,共受理网约车驾驶员考试报名3485人,并于2月27日组织进行了网约车从业资格首场考试,考试采用网上答题的方式,有“全国公共科目”和“南京区域科目”两张卷子,题型包括判断题、单选题以及多选题。全国卷主要涵盖出租车政策法规、职业道德、事故处理等常识性内容,南京卷则侧重行业法规、旅游景观、人文地理等方面。考生需要在120分钟之内,答完两张卷子上的140题,分数都达到80分以上,才算通过。当日有76人参加考试,考试的通过率不足两成。

网约车考试要降难度,题库已上网

联系到其他地方的网约车从业资格考试,同样有一些考题引发争议,而且通过率普遍很低。人们难免对网约车从业资格考试的难度提出质疑,乃至猜疑存在刁难,目的是构筑高门槛,变相遏制网约车的发展。

不少参加考试的驾驶员反映,相比“全国公共科目”卷子来说,“南京区域科目”卷子其实更难。难就难在“南京区域科目”卷子让参考者无从准备,只有一个大纲,需要参考者去找题目。比如,有涉及中山陵和总统府历史的考题,还有考题问“长江大桥是哪一年建的”。地理类则出现了“老山南边的一条主干道叫什么”、“江苏省人民医院东边是什么医院”、“南师大有几个校区”等考题。

网约车考试>>

这种猜疑无根无据,且不去理会;但质疑考试太难导致通过率太低,我认为是有一定道理的。

是网约车司机知识结构不够,还是考题太难?对此,南京市交通运输局回应说,“2月27日,首场网约车从业资格考试结束后,我们对当天考试情况进行了梳理,其中,未通过考试的从业人员半数以上离合格线差距几分,少数从业人员还存在对南京人文、地理知识熟悉度不高的问题。”

必赢电子游戏娱乐,近日,南京网约车资格考试成为当下热议的话题,首场考试通过率不到两成,让不少人对网约车可望而不可及。甚至有网友调侃“如果这些都会,都可以去做导游了”。

拿什么判断考试难度合不合理?不是人们议论纷纷的该不该考英语、网约车司机该具备哪些知识,因为这是永远争论不清楚的——网约车司机当然懂的越多越好,说不定就会碰到老外,或者有乘客问南京长江大桥的情况。但是依此逻辑,网约车司机都得是复合型“知道分子”,上知天文下知地理,家事国事天下事无不了然于胸,这无疑是不合理的。

针对这一情况,南京交通部门已经推出模拟题,供从业人员进一步熟悉考试内容。同时针对个别驾驶员电脑操作不熟练的情况,还将进行现场视频演示,安排专人现场指导。

对于南京首场网约车资格考试,游庆仲直言“难度太大”,他表示,以后会根据出行者切实需求,征求广大群众意见,在考题方面进行改进,删减不必要的考题,同时加强交通出行安全、文明、服务等方面的考试内容。“我昨天看了下考题,其中有一道题目是考医院的门牌号码,我觉得这样的题目难度太大了,我是交通厅的职工,对于交通厅在中山路的门牌号码我就不知道,只知道升州路的门牌号码。今后出题,一方面可以在网上征集广大市民的意见,列一大堆题目出来让大家挑;另一方面各个城市地理文化的背景都不一样,比如南京历史那么悠久,你把那么多丰富的历史都摆在题目上难度很大。”

有一点很清楚:网约车司机说到底就是营运车辆司机。网约车与传统出租车的区别,主要在于叫车、接活儿的方式不同,前者是人们通过网络平台叫车,后者是人们在大街上招手叫车。除此之外,网约车和传统出租车提供的服务一模一样,无非是开车把乘客从一个地方送到另一个地方。很多传统出租车的司机也通过网络平台接单,他们同样是网约车司机,或者说兼具两种身份。

南京交通部门称,从业资格考试是规章制度的要求,通过考试这一形式,让有意从事网约车服务的驾驶员更为熟练地掌握营运规范、服务流程,以及南京的人文风貌,通过文明规范的服务,更好地展示南京古都的形象。

目前交通部门已对网约车资格考试内容再次甄别,在地方考题范围中,已删除旅游、人文、地理等部分考题,同时保留安全驾车、规范服务、文明出行等内容,考生可以登录城市客运交通网网约车专栏查阅题库。“已经把题库放在网上了,考试的范围就在这里面,而且题库的量已经做了大幅度的压减,地方题目在100题以内。驾驶员只要有时间,随时上网就可以进行考试,这个工作我们正在推进当中。”

既然网约车司机和出租车司机没什么本质区别,而且提供的服务类似,那么网约车从业资格考试就应该与出租车从业资格考试大体相当。出租车驾驶员怎么考,网约车驾驶员就怎么考,考试内容的范围、难度以及合格线等,都应该一视同仁,没有理由在从业资格考试上给网约车司机提出更高要求。人们之所以质疑网约车从业资格考试难,正是感觉它的难度明显高于出租车从业资格考试,通过率明显更低,这无疑是判断考试难度不合理的有力证据。

与此同时,今天,江苏省交通运输厅厅长游庆仲和南京市交通运输局局长陈雷也就此话题回应,游庆仲说,对于南京网约车资格考试首考,题目中有关考医院门牌号码的考题,他觉得很难。而陈雷表示,他们的工作没有做好,昨天晚上他们已经连夜对所有的题目进行了再甄别,“南京区域科目”卷子题库主要把安全驾车、规范服务、文明出行等内容作为考试题,其他的人文、地理,包括门牌号码的题目已经全部删掉了。

大桥病假期过渡>>

随着网约车发展,今后网约车从业资格考试可以考虑与出租车从业资格考试合并,这是最为公平合理的办法,也最能消除人们的种种猜疑。不要担心因此导致网约车司机太多,除了从业资格考试,各地还设定了车辆门槛、牌照门槛、户籍门槛等各种高低不同的门槛,这些门槛足以遏制网约车的无序发展,在从业资格考试上,就不必再设一道比开出租车更高的门槛了。晏扬

扬子江隧道的江北快速通道争取6月开通

游庆仲认为,解决大桥维修期间老百姓过江难问题,需要政府做一些引导,南京市交通运输局将跟踪深化调研,及时地把各个点上的实际客流需求情况摸得更清楚,采取一些有效的应急保障措施,来缓解交通拥堵。

陈雷表示,目前地铁3号线已经在逐步地增加班次调整时间,最近一段时间又刚刚调了,两分半钟就有一趟车,大大提升了早晚高峰通行能力,轮渡方面也加大了投放,两边公共自行车和公交线路的接驳都做了相应的考虑。

此外,两条过江隧道江北的连接线都在进行快速化改造,对交通也有很大影响,所以我们也要求施工单位、建设单位加快建设进度,扬子江隧道的江北快速通道争取在今年6月底能够建成开通,长江隧道的江北连接线也争取在今年内完成,对交通通行会有很大的提升。

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