来自 汽车资讯 2019-11-02 17:45 的文章
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雷丁汽车济南车展发布锂电核心技术,Car车互联

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虽然关于低速电动车管理的标准和办法还没有正式出台,但不可否认的是,技术升级乃是今后行业发展的一大趋势。电池作为电动汽车的核心部件,更高效和轻量化的锂电池或将取代现今的铅酸电池,而成为未来行业的主流。

目前,中国微型电动汽车行业缺少敢干的“横刀立马”的企业,雷丁愿意成为“第一个吃螃蟹的人”,以U-Car这样的技术变革推动中国微型电动车产业的升级,彻底摆脱低端产业、低端技术的束缚,改变人们一直以来对于微型电动汽车的偏见。这不仅是我们的希望,也更是中国微型电动汽车产业的梦想。

另外,针对产品的长期性考虑,雷丁规划了三大技术路线,包括了低压铅酸,低压锂电,以及高压锂电的国民车技术发展战略,通过自主创新,全面整合行业资源链条,在“四大工艺”和“三电技术”的支持下,将为中国未来电动汽车工业发展提供全新的成长路径。所以,我们可以说,作为微型电动车行业的领导者,雷丁此次核心锂电技术的发布,带领整个行业跨上了一个新的台阶,让低速电动车真正成为了国民化的代步工具。

如今,诸如奇瑞、北汽、等品牌在依靠高额补贴的情况下,不断推出价格低廉的AO/AOO级产品,而这些产品在造型、安全以及品牌上,较目前的低速电动车企业而言占有一定优势。此外,未来的低速电动车市场还存在一定的变数,如对驾驶者资格有一定要求,市场势必会淘汰一批潜在消费者。

雷丁汽车济南车展发布锂电核心技术,Car车互联系统成济南车展最大亮点。3月 17日-19日,2015山东国际新能源汽车展览会在济南国际会展中心举行。作为微型电动汽车的专业制造商,雷丁在主题为“科技雷丁 创享未来”的发布会上,发布了U-Car车载互联技术,该技术成为世界首款针对微型电动汽车研发生产的智能芯化行车系统。同时,雷丁还展示了两款配备自主创新技术的低压锂电版车型D70i和V60i,带领中国微型电动汽车产业由“草莽初创时代”步入“智能互联时代”的全新发展阶段。

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为此,去年10月,多部委联合上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的整体思路被国务院批示同意后,低速电动车标准的制定被提上日程。

作为中国新能源汽车产业的重要风向标,济南新能源汽车展览会成为洞察微型电动汽车产业的窗口。在此次济南新能源汽车展上,雷丁的U-Car车载互联系统发布再一次用行动向业界宣布,中国微型电动车产业“无品质、无技术含量、无安全保障”的“三无时代”已经过去,以技术变革为驱动的“国民车时代”正在来临,真正让国民车有了中国自己的“智能芯”。

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低速电动车市场“变数”增多,行业亟待提高整体竞争力

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今天,2017山东国际新能源汽车展览会在济南国际会展中心开幕。作为微型电动汽车的领导企业,雷丁在主题为“科技雷丁 创领未来”的发布会上,发布了i -Vision Drive锂电核心技术,该技术成为中国首款针对微型电动汽车研发生产的核心锂电驱动系统。同时,雷丁还展示了全系锂电版产品,带领中国微型电动汽车产业由铅酸时代迈向锂电时代的全新发展时代。

根植“国民第一车战略” 技术创新普惠国民

随着国民经济的发展,国民出行的方式变得多样化,对于出行工具的要求也愈加复杂。低速电动汽车的目标用户不再仅仅是四五线城镇的中老年群体,一些持有环保理念的中产阶级甚至追逐时尚的女性群体,正开始把目光投向经济便捷的低速电动汽车身上。而用户群体的急速扩张,也带来现有技术的落后,如何突破技术瓶颈,打造一批满足不同群体需求的产品,成为摆在各大车企面前一座必须逾越的高山。

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有人说,中国的微型电动汽车产业前景不明;也有人说,中国的微型电动汽车即将迎来“转正”的黎明。对于这样一场悬而未决的争论,今年的山东国际新能源汽车展览会或许能够给我们答案。

掌握核心锂电技术技术变革开启行业新速度

雷丁汽车济南车展发布锂电池核心技术

此外,雷丁还展出了自主研发电动汽车锂电核心技术——电池、电机、电控三电技术,iPower动力系统安全高效、iControl技术稳定耐久、 iLife电池管理技术精准掌控,更在行业内率先开始成熟运用梯次利用技术,让用户降低电池使用成本,为行业解决了电池有效利用的问题。针对产品的长期性考虑,雷丁规划了三大技术路线,包括了低压铅酸,低压锂电,以及高压锂电的国民车技术发展战略,通过自主创新,全面整合行业资源链条,在“四大工艺”和“三电技术”的支持下,将为中国未来电动汽车工业发展提供全新的成长路径。

3月3日-5日,2017山东国际新能源汽车展览会在济南国际会展中心举行。作为微型电动汽车的领导企业,雷丁在主题为“科技雷丁创领未来”的发布会上,发布了i -Vision Drive锂电核心技术,该技术成为中国首款针对微型电动汽车研发生产的核心锂电驱动系统。同时,雷丁还展示了全系锂电版产品,带领中国微型电动汽车产业由铅酸时代迈向锂电时代的全新发展时代。

所以,未来,以雷丁为代表的低速电动车行业将会面对更为严苛的市场环境,单纯的通过打价格战或无法获利,企业除了通过技术升级寻求突破口外。还应加强产品在品牌、工艺、尺寸、安全和车速设定等方面的能力,这样在未来的市场“变局”中才不至于“出局”。

除了发布全新技术之外,雷丁的锂电车型同样是济南车展的又一大亮点。基于D70和V60平台,雷丁打造了低压锂电版D70i和V60i两款车型。锂电版车型采用业内先进的三元锂电材料,有效提升电池储能比重,使整车的续航能力得到了实质性提升。对于微型电动汽车的自主研发,雷丁可谓走在了行业前列。雷丁D70i配备HES高效驱动系统,续行能力提升约20%,全车还配备四门电动门窗、倒车雷达、中控锁等功能,全面贴近电动汽车的性能和驾乘舒适度。

除了核心锂电技术以外,本次雷丁的全系锂电产品的展出,也成为了本次展会的最大亮点,基于正向研发平台,雷丁锂电产品拥有两厢D70、D80、三厢小骑士、SUV S50,不仅有低压锂电,更有高压锂电车型展出,锂电版车型采用业内先进的三元锂电材料,有效提升电池储能比重,真正的走在了行而的前列。U-Cari车互联系统、中控液晶显示屏、倒车雷达、中控锁等功能的配备,全面提升了微型电动车的舒适性。

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但对于低速电动车配备U-Car这种智能系统“到低值不值”的时候,雷丁电动汽车会场现场发言人用了两个“必须”这样回应,低价并不等于低质,中国人要想真正拥有自己高品质的国民车,必须要有人走在行业的技术前沿,我们的国民车必须做到技术引领和质量引领,并不断提升产品的全民适用性。让低速电动车的各个消费阶层能够真正享受到由技术创新带来的便捷和益处,不仅对于行业来说,是一次有益的探索与尝试,对于雷丁来说,U-Car车互联系统的发布也更是其落实“国民第一车战略”最有力的明证。

2017年伊始,有关低速电动汽车如何生存和发展争论成为社会关注的热点。中国微型电动车将迎来转正的黎明,市场亟待破局之路,站在行业升级发展的转折点上,微型电动车的技术创新应该朝向何方?在第11届中国国际电动车新能源汽车展览会上,率先推出锂电核心技术的雷丁,为混沌不明的市场照入了第一道亮光。

去年,雷丁汽车一举完成15万年销量,获得2016年新销冠;整个山东省去年低速电动车销量达60万辆,占全国50%的比重。然而,在行业规模不断“增量”的同时,低速电动车行业也受到了越来越多知名电动汽车企业的挑战。

无论是从技术角度还是产业发展趋势来看,雷丁电动车此次的技术发布都展现了电动车产业以技术变革引领行业发展的态度和决心。众所周知,车载互联系统在以往的中高端汽车领域十分常见,但在低成本的微型电动汽车领域,引入车载互联系统尚属首次。U-Car系统由雷丁自主研发的iPower、iControl、iLife三大系统及车载终端、BCM、车载大屏和服务器七个部分组成,通过移动端可实现远程控制、自动寻车、防盗监控、实时位置监测、影音互动等智能化服务,真正实现人与车之间交互沟通。

对于为何要率先推出锂电核心技术,发布现场的雷丁负责人给出了肯定的答案,微型电动车作为中国的第四代国民车,只有不断的进行技术创新,不断进行产品品质的提升,才能不断满足未来消费者的升级需求,面向未来中国的微型电动车产业才能实现产业升级,驶入快速发展的快车道。

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微型电动车的发展已经成市场发展的必然,面对万亿的市场规模,只有创新者,只有掌握了核心技术的企业才能获得未来长远发展的机会。而雷丁从首倡以用户为导向、不忘造车初衷,到一举完成15万年销量,获得2016新销冠,到今天成为锂电核心技术的领导者,再一次引领了行业的发展,成为整个行业酝酿变局中的开路先锋,当我们回头去看雷丁的发展模式和方向时,我们有理由期待下一个奇迹的到来。

最近几年,我国低速电动车取得了迅猛发展,年均增速高达50%以上。然而,随着低速电动车保有量的增加,随之而来的“技术门槛低、产品同质化严重、行业缺乏监管”等一系列问题日益凸显。

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作为微型电动车行业发展的晴雨表的济南展备受行业瞩目,而车展周围人头攒动的盛况,则是展会最直观的表现。在本次济南展上,雷丁发布的i -Vision Drive锂电核心技术,标明了雷丁掌握了核心锂电技术,也再一次向行业证明了雷丁技术变革的力量。展会现场的“Li”字标识,代表着雷丁开启了微型电动汽车领域最具水准的锂电产品正式登场。

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再次改变行业 技术变革摆脱国民车低端束缚

无论是从技术角度还是产业发展趋势来看,雷丁此次的技术发布都展现了电动车产业以技术变革引领行业发展的态度和决心。据了解,i -Vision Drive锂电电驱系统是基于雷丁i-Power 、i-Control 、i-Life 专利“三电”技术打造而成,通过对“三电”技术的高度集成和技术创新,使得整个系统更加智能,高效,实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化。i -Vision Drive锂电电驱系统的高度集成使得整个动力系统体积缩小40%,使得续航里程提高25%,系统采用高性能锂电池动力源能量密度高达180wh/kg,大幅增加了电池能效。

低速电动车消费群体不断升级,雷丁积极拓展产品线

善创新者赢市场,得民心者得天下。面对电动汽车这样一个正在被激活的大市场,只有那些具备核心技术竞争力的企业,才能在这个行业中实现长足发展。如今,雷丁已率先点燃了技术变革的引擎,通过不断地自我创新、突破谋变,将进一步加速低速电动车产业由“中国制造”到“中国智造”的格局进化,无论是对行业发展还是纯电动汽车的国民普及无疑都是一种借鉴。我们相信,随着中国低速电动车行业逐渐进入有序发展阶段,像雷丁这样的企业还将带给我们更多的期待和惊喜。

创新驱动行业升级雷丁带领行业跨上新台阶

面对当前的行业处境及市场需求,雷丁也在积极拓展产品线。在本次展会上,除了核心锂电技术以外,雷丁的全系锂电产品也均有展出。基于正向研发平台,雷丁锂电产品拥有两厢D70、D80、三厢小骑士、SUV S50,不仅有低压锂电,更有高压锂电车型。锂电版车型采用业内先进的三元锂电材料,有效提升电池储能比重,真正的走在了行而的前列。在整车的配置上,U-Cari车互联系统、中控液晶显示屏、倒车雷达、中控锁等功能的配备,全面提升了微型电动车的舒适性。

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另外,针对产品的长期性考虑,雷丁规划了三大技术路线,包括了低压铅酸,低压锂电,以及高压锂电的国民车技术发展战略,通过自主创新,全面整合行业资源链条,在“四大工艺”和“三电技术”的支持下,将为中国未来电动汽车工业发展提供全新的成长路径。所以,我们可以说,作为微型电动车行业的领导者,雷丁此次核心锂电技术的发布,带领整个行业跨上了一个新的台阶,让低速电动车真正成为了国民化的代步工具。

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当前,低速电动车行业从铅酸电池过渡到锂电池已是大势所趋,但企业受困于技术储备、供应体系以及成本管理的重压,并不是所有微型电动车企业都具备研发应用锂电池的能力。谈及“为何要率先推出锂电核心技术”,雷丁汽车总经理舒欣给出了肯定的答案,微型电动车作为中国的第四代国民车,只有不断的进行技术创新,不断进行产品品质的提升,才能不断满足未来消费者的升级需求,面向未来中国的微型电动车产业才能实现产业升级,驶入快速发展的快车道。

随着国民经济的发展和城镇一体化进程的加快,低速电动车以其小巧灵便、价格低廉、驾驶门槛低等特点,深受四五线城市和乡镇地区消费者的青睐。而随着消费结构的升级,低速电动汽车的目标用户不再仅仅是这一地区的中老年群体,一些持有环保理念的中产阶级甚至追逐时尚的女性群体,正开始把目光投向经济便捷的低速电动汽车身上。而用户群体的急速扩张,也带来现有技术的落后,如何突破技术瓶颈,打造一批满足不同群体需求的产品,成为摆在各大车企面前一座必须逾越的高山。

据了解,i -Vision Drive锂电电驱系统是基于雷丁i-Power™、i-Control™、i-Life™专利“三电”技术打造而成,通过对“三电”技术的高度集成和技术创新,使得整个系统更加智能,高效,实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化。i -Vision Drive锂电电驱系统的高度集成使得整个动力系统体积缩小40%,使得续航里程提高25%,系统采用高性能锂电池动力源能量密度高达180wh/kg,大幅增加了电池能效。

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