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START创始人张丙军【必赢电子游戏娱乐】,PP租车

必赢电子游戏娱乐 1PP租车更名START

近两年来,“共享”是个很火的概念。霎时间,铺天盖地的“共享经济”弥漫开来,共享汽车、共享单车、共享租房、共享厨房……市场的火热和资本的发酵,让共享经济”吸金无数,也“吸睛无数”。

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中新网3月8日电 7日,PP租车品牌战略升级发布会在北京举行。会上,PP租车CEO张丙军宣布PP租车正式升级为START共享有车生活平台。升级后的START将持续专注共享有车领域,实现从租车工具型定位向体验式共享有车生活方式的转变,并汇聚更多爱车和酷爱有车生活人群,打造共享有车生活第一品牌。

在“共享”汽车市场引燃火爆的现在,神舟租车、首汽约车、滴滴租车相继获得了网约车牌照,然而,同样以租车起家的PP租车却另辟蹊径,在3月7日发布了品牌升级新战略,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。“升级后的START将专注共享有车领域,实现从租车工具型定位向体验式共享有车生活方式的转变,并汇聚更多爱车和酷爱有车生活人群。” PP租车CEO张丙军如是说。

START创始人张丙军

必赢电子游戏娱乐 3START创始人兼CEO 张丙军

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中新网3月10日电共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?

发布会上,START创始人兼CEO张丙军表示,PP不是租车是共享有车生活,车为媒介,能够把每个人对有车生活的向往,对生活激情的渴望,得到尽情地释放。PP的车型,从PP1.0跨越到2.0时代,PP2.0意味着我们希望设计更多互动玩法,让PP每个车友、车主感觉到最丰富、最有趣的汽车文化、汽车故事,而且这个背后希望他感受到每个热心车主对他的那份信任和关爱,希望能够让他感觉到更丰富多彩的有车生活。

新品牌LOGO——“START”

三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。

在揭晓PP2.0的名字START时,他强调为此设计了一个很帅气、冲劲十足的LOGO。START对于PP来说是一个新的开始,也代表了一个新的品类,共享有车。共享有车不同于买车,可以不用担心牌、钱,可以开上自己想开的车。共享有车不同于租车,在这边你拥有共享精神的热心车主,可以体验到最丰富的汽车文化,所以START APP是一个新品类,而且START背后会提供更多新的服务。

发布会上,PP租车发布全新品牌LOGO——“START”。“START最直观的象征是开车一键启动,代表一段新的旅程,一种新的生活方式的开始。”张丙军如此释义。

3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。

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从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生

在被问到此次品牌升级对企业后期发展的影响时,IDG资本副总裁王辛坦言:PP成立三年时间,一直摸索好的方式,找到好的供给品类,满足消费者的需求,PP怎么更好地满足出行的要求。努力通过一个平台来实践,我们发现越是在差异化的车型、经济型车型,以及高于经济型车型方面,第三方处理平台,不仅价格上、车型上、车主体验都有巨大的竞争优势,用户忠诚度最高,PP三年,老客户复租率非常高,远高于商品类平台。“为什么重新定义品牌,希望让大家觉得我们不是一个简单的租车,如果租车,有人担心,可以去租车公司,带来标准化程度更高,为什么来PP注册,来Start注册,Start有什么样的差异,让消费者能够感知到,实际上我们整个三年时间,发现我们真正的差一点在于我们能够更接近去提供这个车辆,这个车辆又是更丰富车型选择,可以尝试各种各样的车型,一般的租车平台不存在的长项,这是共享经济的内容,把闲置的资产,原来的资产放大,没有Start平台,资产闲置在那,资产产生价值因为有Start平台,信息匹配,所有参与匹配的双方,都得到了好处。” 王辛表示,大家在这个平台上继续持续下去,然后通过这个平台很好地进行匹配,投资角度来讲,找到结合点,渗透这样一个Start爱车、爱生活、爱分享的新的理念。

LOGO上的横杆代表START按键的亮灯,代表新旅程的开启,字体设计为斜体,看上去冲劲十足。

品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?

据了解,PP租车成立于新加坡,并于2013年10月在中国正式上线运营。目前,PP租车在全国29个城市,拥有超过60万车辆和数百万用户。此次品牌升级,将再次推动START共享有车平台迎来新的发展契机。

“START不是买车,不是租车,是共享有车。”所谓的“有车”到底何意?“这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式,简单点,就是将来自‘社会车源’的车型共享,通过更丰富的车型,更好的玩法,让用户体验汽车文化以及汽车文化生活。”张丙军说。

张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。

“做真正的共享经济”

“三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具。”这个阶段,他称之为PP1.0时代。

“尝试各种各样的选择是共享经济的内容,整合社会闲置车源,和有需求的人共享。这正是START的核心优势,而一般的租车公司不具有,”张丙军在接受凤凰汽车采访时说,“与传统租车行业的重资产标准化价格战玩法不同, START将着力盘活社会闲置资源,使车辆得到更高效的利用——为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。”

经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代。“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式。”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活。”

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START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式

PP租车CEO张丙军

在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?

据介绍,START将主推个性化的用车体验,除常见的家用轿车外,对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以找到自己心仪的车型。对于“性能控”、热门车型等不同类型的车都可以租赁使用,汽车发烧友也可享受超跑试驾等个性体验。这样为有车生活赋予更多选择和更快乐的体验。

张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。

也有人会质疑,开玩笑地说“很多人把爱车当成自己的女朋友,谁愿意把女朋友共享给别人呢?”,但面对现在市场上庞大的有用车需求的人群数量,这样的共享平台能否满足用户人群?

其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类。”

对此,张丙军用系列数据作出回应:“中国有一亿多辆私家车,北京有五百多万辆,从这个数据来看车非常多。START的目标是在未来感染10%的人,真正参与共享有车生活方式来。”10%的覆盖率,就北京而言,就是50万辆,体量还是很大的。

其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。

理想丰满,现实骨感

其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心。” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。

除了可以选择各种各样的车型之外,张丙军告诉凤凰汽车,“START还有一个竞争优势,是文化资产。”就是通过平台建立起一个社群,一个真正爱车、玩车人的社群。用社会学的用语来说,就是打破人们之间冷漠的“工具理性”,转而为“情感理性”。

未来让10%的人参与共享有车的生活方式

不得不说START的初心和愿景很完美,给大家勾勒了一幅“美美与共,天下大同”的和睦欢喜之景, 但我们必须从“理想”走向现实,正如张丙军多次提及,如此美好的画面必须建立在很强的“信任基础”之上,毕竟车对很多人,是“女朋友”一般的存在。且车辆不是小物件,驾驶过程中遇到的系列纠纷、事故都是我们必须直面的问题。

“随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来。”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。

面对凤凰汽车的追问,张丙军说,“平台在搭建的时候,也考虑到车主和用户的忧虑,为此平台通过很多方式来为用户提供三层体系保障。对车主有风控体系,对于车辆的丢失风险,平台推出一亿人民币车主保证金,极端情况下,如果车辆没有追回来,优先赔偿车主,买一辆新车;对用车人而来,平台通过与人保合作,给车辆交保险,对于出现的车辆碰撞、划损等问题,可以维修,还有赔偿;日常小纠纷、违章等这些问题,会设立专业人士以及客服帮助解决。“信任基础”的搭建,平台会对车主和用户实行信用积分,通过不断完善信用等级可以享受更多优惠。

此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中。“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩。”

当然,对于企业来说,最重要的就是商业模式。据张丙军透露,“START品牌升级仅仅是个开始,在为用户提供便利的同时,凝聚爱车、玩车的汽车发烧友,对于在体验过程中有购车需求的用户,平台也会通过加强和车企合作满足大家的需求。”

张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。

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