来自 汽车资讯 2019-11-02 17:39 的文章
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奥迪汽车被曝CVT变速箱故障频发,折腾数月无果

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一汽-大众新速腾的“质量门”正在持续发酵。

奥迪汽车被曝CVT变速箱故障频发,折腾数月无果。车才开两个月,郑州车主原先生的一汽奥迪A6L去年9月便在高速路上出现了惊险一幕:时速100公里时突然车变空挡失去动力,发动机怠速忽高忽低,仪表盘上显示“变速箱故障,您可以继续驾驶”。

原标题:新速腾“走光”,车主累觉不爱

针对新速腾非独立后悬架频繁曝出的断裂问题,一汽-大众7月22日在官方微博发表声明称其为“极个别案例”。且其在官方声明中称:“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。”

同样的情况在半年内出现了四次,奥迪4S店为原先生更换了变速箱电脑板后,情况反而变得更糟了,变速箱出现故障次数变多。经过多次投诉,奥迪厂家表示愿意提供免费更换变速箱总成,而未答应原先生提出的换车要求。

就销量而言,速腾是当之无愧的神车。即使经历了断轴、打补丁等一系列负面事件,其热销的态势依然不减。拥有一辆速腾,是很多人梦寐以求的事。

不过,《投资者报》记者调查后发现,在此事件中,一汽-大众涉嫌通过4S店经理息事宁人,与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”(详见本报总第324期报道《新速腾后悬架断裂频发 遇事车主遭4S店经理封口》)。

时代周报记者在网上搜索“A6L变速箱故障”查询发现,还有数起与原先生类似情况的投诉,可见该故障问题或许并非偶然。对此,一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷5月13日向时代周报记者表示从未听说过A6L的变速箱故障问题,原先生的车可能只是个案,奥迪将积极为客户解决一切质量方面的问题。

不过,有一位速腾车主,却从未享受过哪怕一天买新车的兴奋和喜悦,只盼早日退车一了百了。

然而,8月14日的一则消息却让一汽-大众的官方声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称,针对消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题,执法督查司已于近日启动缺陷调查。

A6L行驶中突变空挡

车主:

“关于质检总局的调查,一汽-大众十分重视,将积极配合质检总局的工作。”

5月10日,时代周报记者联系上原先生,据其反映2012年7月在河南郑州购入一汽奥迪2012版A6L 30 FSI豪华款,2.5L排量,行驶两个月7000公里左右,该车第一次在高速路上出现前述变速箱故障—高速状态下汽车突然失去动力几秒钟,把原先生吓出一身冷汗,赶紧转向停靠在应急车道上。

新车毛病很多,折腾数月无果

《投资者报》记者就此问题于8月19日以消费者身份拨打一汽-大众客服热线时,客服代表如此回复。

这次回4S店检查并没有查出任何原因,维修人员让原先生继续开着看看。但到了11月行驶到12000公里左右时,同样的问题又出现了两次,一次在高速路上,另一次在市区内。4S店检查后表示是变速箱电脑板出现问题,为原先生更换了电脑板。

傅先生是浙江金华人,2016年12月28日在金华金奥汽车销售服务有限公司购买了一辆2017款新速腾1.6L自动舒适型轿车。2个多月过去了,这辆车仍然停在4S店里。究竟发生了什么事?

此外,近日有部分车主向《投资者报》记者反映,一汽-大众的客服在对投诉车主回访时表示,新速腾在侧方或后方受到外力冲撞会引起后悬架开裂。

原先生本以为问题已解决,但没想到今年3月,故障又一次出现,且失去动力现象的频率更高了,“开到100公里的时候大概能出现2次这样的动力失去现象。”4S店检查后表示找不到是什么问题引起故障,联系厂家后表示可为原先生免费更换变速箱总成试试。

那天,傅先生办完手续提车之后就开车回家。这一开,细心的傅先生就发现问题了。

一汽-大众客服在对投诉车主回访的统一回复中是否有此类表述?公司如何看待质检总局的缺陷调查?公司组织的技术专家评估结果是什么?哪些证据可以证明“速腾的后悬架问题并非设计和制造过程中出现的批量问题”?

“现在对这车我已经开得很没信心,平时都不太开了,要是在路上突然再次故障发生事故怎么办?”原先生向时代周报记者表示,更换变速箱总成后或许仍不能解决问题,于是向4S店提出换车或退车的诉求。

问题出现在仪表盘上。汽车加减速时,仪表指示车速存在较明显的延迟。而且达到一定车速时,车速指示针尾部会出现红色闪光点,忽明忽暗。傅先生认为这种现象属于仪表盘漏光,严重干扰注意力,存在安全隐患。经由4S店工作人员实测后确认存在该现象,但是并未给出合理解释和解决方案。

为求证上述问题,《投资者报》记者于8月20日拨打一汽-大众的客户服务热线。根据客服要求,记者将采访提纲发送至公司邮箱crm.vw@faw-vw.com。但截至发稿时,《投资者报》记者尚未收到一汽-大众的任何回复。

当记者联系到一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷以及一汽-大众奥迪销售事业部广州媒体中心公关经理袁启聪时,双方均表示原先生所遇到的故障为个案,认为类似的故障“应该不多”,将尽快与原先生联系了解情况,调查后再作回复,并将积极为车主提供完善的售后服务,尽力解决一切质量方面的问题。

事后,傅先生又叫上工商部门和汽车协会技术专家,到4S店进行进一步检测。谁曾想,一波未平,一波又起。

此外,根据记者了解到的最新消息,来自全国各地的200多名车主欲委托律师事务所,准备就新速腾的质量问题向一汽-大众维权。

时代周报记者通过中国汽车质量网查询到,仅自去年6月至今,便已有至少8起关于一汽奥迪A6L提示变速箱故障的投诉,车型涵盖2008款至2012款。

由于是新车,为了减少磨损,测试时将车顶起来四轮离地。就在这个测试的过程中,发现了一个奇怪的现象:在四轮离地的情况下,启动车辆并踩油门,傅先生这台速腾达到一定车速后,仪表盘大部分灯亮,并显示报故障;而作为对比测试的1.4T排量的速腾,只有ESP灯闪烁而无其他故障灯。傅先生怀疑1.6L车型的制动系统或其辅助系统存在问题。而且,傅先生还在车底发现黄褐色油污堆积,并呈现滴落状,疑为漏油。

客服称断裂是外力引起

有车主表示:“车买回来不到3个月出现了4次变速箱故障提示,在车买回来一个月零几天的时候,就出现提示变速箱故障,但可继续行驶。我严重怀疑A6L的变速箱是有问题的,我买的车也是有问题的车。”

针对此事,傅先生分别于2016年12月28日和2017年2月18日向一汽-大众官方反映,历时两个多月仍未得到有效答复。傅先生身心俱疲,故来寻求钱报车友会的帮助。

与之前坚持声称“速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题”不同,近日,一汽-大众对新速腾后悬架断裂的回复口径有所变化。

另一名车主则称自己买的2009款A6L 2.0T,行驶里程刚过4万公里不久便出现了“变速箱故障,您可以继续驾驶”的提示,跑高速时,车速高了就出现很明显的顿挫。去4S店检查,确认为变速箱阀体坏了。“据本人了解,很多购买奥迪车的车主都出现了CVT变速箱的问题,只是行驶里程多少和使用时间长短不同而已。”

经销商:

8月20日,来自浙江的徐先生告诉《投资者报》记者,其于8月19日上午接到一汽-大众客服的投诉回访电话。该客服在解释新速腾后悬架断裂的原因时称,“新速腾在侧方或后方受到冲撞会引起后悬架开裂,行驶后会出现断裂现像,如果没有受到撞击将不影响使用。”

在中国汽车质量网下方的投诉回复一栏中,有部分投诉已获得一汽奥迪厂家给予更换变速箱服务。

均属正常现象,车子没毛病

徐先生表示,他于2013年7月1日购买了一辆2012款1.4T手动豪华型速腾。今年8月17日,徐先生检查车辆时发现后悬架右侧纵臂有两处裂缝,并伴有油漆脱落现象,当时车辆行驶里程为7800公里左右。

在对于A6L的投诉中,亦有部分是关于其变速箱出现异响以及顿挫感等问题。有车主称:“本车在2010年5月份开始,变速箱就出现以下情况:1.挂D挡时变速箱有‘咕咕声’的异响;2.挂D挡脱挡时有很大的震动感(脱挡时,车辆随之一震);3.行驶时有间隙的顿挫感;4.低速时变速箱发出‘咕咕’的异响。”

收到傅先生反映的问题后,我们求证了金奥4S店,该店销售经理肖亮作了解答。

徐先生告诉《投资者报》记者,当其向一汽-大众客服质疑其车辆没有受到过任何方向的冲撞,为何会有裂缝时,该客服让徐先生去4S店检查车辆。

针对傅先生最担心的“仪表盘漏光”,肖经理解释说:仪表盘依靠点状光源照亮,傅先生所说“严重干扰注意力”,是他对光点过于敏感造成的。4S店也将此问题提报给了一汽-大众厂家,厂家回复该现象属正常。

来自山西的周先生以及来自天津的王先生告诉《投资者报》记者,他们也都于8月19日接到了一汽-大众的客服回访电话。周先生表示,客服在解释新速腾后悬架断裂的原因时称,是由于撞车等外力引起的。王先生遇到的情况与周先生的类似,客服也称断裂是因为侧面受到撞击等造成的。

至于车轮空转时不同排量的速腾出现的不同反应,金奥4S店认为是不同配置造成的结果,不属于车辆设计缺陷。肖经理说,技术监管局来检查,也无法做出判定,已经将问题提报至国家质检总局,等待权威回复。

对于非碰撞发生的断裂情况,回访周先生的客服未从正面回答问题,只是称一汽-大众有完善的售后服务体系,让周先生去4S店检查车辆;回访王先生的客服则表示其会向上级反映此问题,一汽-大众会配合质检总局的调查。

至于车底油污的问题,肖经理说这是防锈油,对底盘的某些部位起到保护作用,油污堆积属正常工艺。

记者就上述车主反映的问题向一汽-大众方面进行求证,但截至发稿时,一汽-大众并未回复《投资者报》记者所提问题。

车主要退换,经销商只送保养

北京车主:明明是裂痕,4S店不承认

厂家:已入投诉通道,加紧处理

与上述部分投诉车主被客服回访不同,来自北京的车主王先生在车辆后悬架纵臂出现裂痕、多次与一汽-大众协商无果后,无奈之下拿起了法律武器。

对于这辆“出师未捷身先死”的速腾,傅先生已经完全没了脾气,对于4S店的解释也无法接受,要求做退车或者换车的处理。但是4S店坚持认为车子没有问题,本着“关爱客户,表达诚意”的态度,提出送2次基础保养和2次美容项目给傅先生。

王先生告诉《投资者报》记者,其于2013年1月15日购买了一辆2012款 1.6L自动舒适型新速腾。在8月15日看到质检总局对新速腾启动缺陷调查的消息后,便于次日去4S店检查车辆,发现后悬架纵臂有一处裂痕,当时行驶里程约为2.7万公里。但是,该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕,称该痕迹为出厂时铸造件留下的冲压痕迹,并表示很多车出厂都是这样,并不影响行驶安全。

双方无法达成共识,一汽-大众官方的意见就显得至关重要。拨通一汽-大众的400服务热线后,客服表示知晓此事,后台状态“已经升级为投诉”。经过两次转接,投诉解答专线一直繁忙,对于具体的回电时间,也无明确说明。钱江晚报将持续关注此事进展。李梦珩

王先生愤慨地告诉《投资者报》记者,“虽然我不是技术专家,但是用手一摸就知道这是裂痕,裂痕也能很明显地看到!”

王先生与4S店协商,但4S店称没有解决方案。随后,王先生又与一汽-大众联系,但厂商表示所有问题都必须经过4S店解决。无奈之下,根据车友的介绍,王先生委托北京市京师律师事务所(以下简称“京师事务所”)进行维权。

8月20日,《投资者报》记者随同王先生来到京师事务所,跟踪该项维权最新进展。在现场,《投资者报》记者了解到,王先生已与京师事务所签订《委托代理合同》、《授权委托书》等相关协议,并已将购车发票、后悬架纵臂裂痕照片等资料提交给律师。当天,王先生与律师就维权的相关事项达成一致,律师将在随后的一两天内向一汽-大众和王先生购车的4S店发律师函,发律师函后若一汽-大众拒绝与律师谈判,律师将对一汽-大众和该4S店向法院提起诉讼。

在谈到此次通过法律程序进行维权的诉求时,王先生表示,“要根据法律来提出自己的合理诉求,首先的诉求肯定就是退车!”

《投资者报》记者随后与王先生再次来到当时购车的4S店,检查车辆后悬架的最新状况。4S店的技术人员坚持称该后悬架纵臂上的痕迹不是裂痕,不影响车辆正常行驶。当4S店将车辆撑起后,《投资者报》记者以及王先生准备对该痕迹进行拍照,此时,技术人员对此十分敏感,立即阻止。其接着通过电话叫来三四名工作人员,其中一位工作人员坚决制止王先生进行拍照;另一位工作人员则表示,4S店只能听从一汽-大众的指示,若厂家表示可以换成独立悬架,则4S店就会照办。

200多人委托律师事务所维权

除了王先生委托京师事务所进行维权并已准备起诉一汽-大众外,另有200多名速腾车主已有意向委托该事务所进行维权。

据了解,此次京师事务所是公益代理因“速腾后悬架质量门”而引发的集体维权事件,并成立了由王旭、杨承富、魏绍玲、白飞云、杨建华等律师组成的专家律师团承办维权事宜。

《投资者报》记者采访到此次公益维权的联系和发起人之一、来自北京的车主邹先生。在谈到为何想到要与京师事务所联系进行公益维权时,邹先生表示:“一是消费者面对企业太弱势;二是法律维权,维护自身合法权益,是无奈的正当选择;三是我们速腾车主都是受害者,如果我们堵4S店,就会变成侵害者,也不符合法治社会背景;四是厂家面对断裂事实,不关心我们的安全,很久未给出正面回应,还要起诉发布断裂消息的车主,那么,我们就对簿公堂吧;五是律师认为该事件有代表性,表示甚至能推动立法,对于法律的完善是好事。”

8月20日,维权律师团的魏绍玲律师告诉《投资者报》记者,“目前已有2000多车主陆续地跟我们进行接触,其中有200多车主有意向委托我们进行维权,在陆续地签订委托代理合同。”

在谈到一汽-大众需要承担的法律责任时,魏绍玲律师表示:“如果经过相关鉴定,确实出现了产品不合格情况,一汽-大众需要承担退车的责任。因为它本身是不合格的产品,仅召回是无法解决此问题的。如果不属于不合格产品,或者质检总局认为其属于召回情况,则事件的解决不排除车辆召回的可能。”

新速腾断轴vs福克斯漏油

在速腾车主纷纷拿起法律武器委托律师进行维权时,长安福特福克斯车主却迎来了不同的解决方式。

在中国汽车质量网的投诉排行榜上,速腾和福克斯是一对“难兄难弟”,始终排在前两位。据统计,今年1月~7月,速腾以906条投诉量名列投诉排行榜第一,而福克斯则以578条位居第二。此外,从最近一年(2013年8月1日~2014年8月1日)的投诉统计数据来看,福克斯则以1141条投诉量名列排行榜第一,速腾以1025条紧随其后。

与投诉速腾的车主主要反映后悬架存断裂安全隐患不同,福克斯则主要因变速器漏油问题遭遇了车主投诉。

事实上,早在2013年7月,就有相关媒体对福克斯变速箱漏油情况做过专题报道。那么,福克斯漏油事件的结局是什么呢?

《投资者报》记者于8月19日以消费者身份致电福特汽车客服热线,客服表示:“目前厂家推出了延保服务活动,从今年7月29日开始实施,这项服务主要针对的是,配备了PowerShift 6速自动变速箱的油封渗油问题,以及该问题所导致的车辆在加速时有可能出现的过度抖动并伴随相应的异响情况。针对该问题,延保期限自车辆保修之日起延长至5年或者16万公里,两者以先到为准。”同时,该客服还表示,“本次延保服务是由购车4S店以短信的方式通知客户。”

为了了解具体情况,《投资者报》记者于8月20日根据福特汽车客服的要求向长安福特公关部邮箱发送了采访提纲。次日,记者收到了长安福特公关部工作人员车志宇的回复邮件。

公司为何在今年7月份才开始对问题车辆实行延保服务?车志宇在邮件中称,“我们一直在为有相关问题的福特车主维修车辆。同时,我们一直非常认真监测我们车辆质保的数据,并根据这些质保数据决定延长变速箱质保期限令消费者安心用车。”而对于延保车辆的范围,车志宇则表示:“我们的客户满意计划在全球范围内涉及的车型包括2010年~2014年款嘉年华、2012年~2013年款福克斯以及2012年~2013年款翼搏车型。采用手动变速箱或柴油发动机的车型则不在计划范围之内。”

与此形成对比的是,根据客服要求,《投资者报》记者分别于7月30日、8月20日先后两次向一汽-大众发送采访提纲,但截至发稿时,记者尚未收到一汽-大众的任何回复。

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