来自 汽车资讯 2019-09-15 15:23 的文章
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捷达再次成销售冠军,15万车型成

官方售价7.48~9.98万元,经销商处优惠幅度5000元以内,从价格和配置上看,捷达的性价比并不高,但其良好的口碑成就了它的热销。虽然有不少人认为捷达可以降至6万元以下,但看着它在卖7万元的时候都能交出月销2万辆的成绩,一汽大众显然用不着主动降价。

中级车轮流“换血”

“期望越大,往往失望就越大。”8月的汽车市场,让本来对“金九银十”抱有极大幻想的厂家有些失落。根据乘用车联席会最新公布的销售数据显示,今年8月份,汽车销量继续持续下跌的走势,除上海大众、天津一汽和一汽丰田外,上海通用、北京现代、广州本田、一汽大众、奇瑞汽车等厂家销量集体下滑。“卫冕冠军”上海通用单月销量环比下降4500辆,一汽大众、广州本田、北京现代的单月销量均下降2000辆左右。 因“飓风行动”而在过去的一个月里备受关注的上海大众,虽然以微弱的增幅免于下滑之列,并在单月排名中,成功晋级第二位,但其相关负责人却对记者说:“我们现在的原则就是:低调做人,踏踏实实做事,我们承认目前处于比较困难的阶段,但上海大众不做老大不会很多年。”

别克凯越

在10万~15万元这个价格区间,几乎集中了所有品牌的主流车型,在彼此的价格相互影响之下,能稳住价格体系的车型屈指可数。

只是,市场往往没有想像中那么简单。众品牌的经销商们最先按捺不住,从8月初开始,各种降价促销名目繁多、花样迭出。近日,伊兰特下调9500元,跌破10万元大关指日可待;据市场最新传回的消息称,竞争车型别克凯越也有近万元的优惠,凯越1.6MT已跌至10.88万元。另外,标致307也有最高两万元的让利,宝来因“买断销售”最高可优惠3.6万元,索纳塔基本型更是首次跌破了15万元大关。

来自经销商的价格信息显示,凯越入门级车型的市场售价已经跌至8万元以下,虽然这依然高于伊兰特和赛拉图,但考虑到它在品牌和配置两方面的优势,其这一价格还算合理。以目前的市场行情来看,凯越的这一价格应该会维持一段时间。

今年上半年车市遇冷,广州本地7、8月份上牌量连续下滑10%左右。一边是消费环境遇冷,一边是市场竞争加剧,目前已无人敢喊“加价卖车”,部分车型的优惠价逼至底线。

另据统计,今年前8个月,以小排量车、经济型车为代表的天津一汽和奇瑞的销量却分别达到了12.9万辆和11.3万辆,分别完成年度计划的75.9%和77.9%。

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据统计,9月份,凯越、卡罗拉继续领跑国内中级车市场,销量均超过了1万辆,伊兰特、福克斯销量在8000辆左右徘徊,悦动、朗逸销量也超过了6000辆。在排名前10位的车型销量中,10万~15万元的中级车占了五席,环比增长均是正数。一眼看上去,10万~15万元中级车销量依然火热,不过,中级车价格却是不断下降。

没想到话音刚落,赛拉图的促销之声即起。在一些经销店里,赛拉图可优惠千元,并赠送全车装饰。不怪李的“言而无信”,实在是市场竞争太激烈。据悉,还未上市的福克斯已开始接受预订,其最低售价可能在13万元左右。为此,有专家称,随着10万~15万元竞争车型越来越多,这个价位区间的车型将成为今年“金九银十”的“重灾区”。

从今年1月4日精简到两款车型到8月13日追加两款低配车型,来自市场的巨大压力,让凯越不得不放下高傲的姿态。伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪四款现代车型的猛攻和花冠EX的平价上市,让凯越感受到前所未有的压力,在这样的大环境下,以推出低配车型来变相降价,也成为凯越稳住阵脚的唯一选择。

进入10月,降价继续成为车市主旋律,而继新凯越、悦动等车型上市之后,新福克斯、新宝来陆续上市销售,这意味着10万~15万元中级车市场“换血”完毕,车市正式进入激战阶段。

理由三,这个价位区间的消费群最大,对“金九银十”的期待也最为迫切。众所周知,今年上半年,以夏利为代表的经济型车卖得很好,除了油价上涨等因素外,价格基本见底也是其中非常重要的一个因素。而近期以奥迪为代表的高档车销售势头同样强劲,据统计,今年7、8月份,奥迪销量连续两个月大幅度上涨,与去年同期相比分别增加62.9%和73%,其中8月份的销量更是高达5334辆。如此,也说明了“金九银十”可能降价的诱惑,对于高档车的消费者并不敏感。

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此外,速腾全系也有1.2万~1.8万元的优惠。

“赛拉图的目标是成为中级车的主流车型。”对于赛拉图的上市,东风悦达起亚总经理李炯根说:“我们的竞争对手是中级车型,包括‘新三样’伊兰特、凯越和福美来,也包括颐达、标致307和即将上市的福特福克斯等。”这颇有挑战意味的宣言,道出了李炯根对赛拉图的信心:“赛拉图刚刚上市,价格战不会对它造成影响,也不会考虑降价。”

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降价仍是主旋律

理由二,这个价位区间的车型往往是汽车厂家冲量的主力车型。如北京现代的伊兰特、东风悦达起亚的赛拉图、上海通用的凯越、上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达和东风日产的颐达和骐达等。能否完成今年的销售计划,这些车型将起主导作用。

紧凑型轿车销量表
车型 6月 7月 8月
捷达 18904 19985 21391
凯越 13043 17915 20278
朗逸 21538 18130 20227
悦动 18345 15308 17838
新宝来 12128 12201 17581
比亚迪F3 16014 14836 14663
卡罗拉 12390 13702 13343
伊兰特 11389 10792 13194
福克斯 14317 11413 13039
TIIDA 13909 12566 12125
科鲁兹 11086 13355 11532
明锐 10674 10021 11312
速腾 9937 5715 9899
英朗 -- -- 8520
思域 8815 7599 7615
世嘉 6611 7330 7552
高尔夫 5782 2704 5447
制表:凤凰网汽车

“新宝来价格没有让我们失望,销量还是可以冲一冲。”一汽大众广州品牌体验中心总经理王炜表示,尽管前几个月宝来在广州地区、甚至整个华南地区销量低迷,但是新宝来的品牌口碑,以及新价格还是有一定的竞争力,随着年底车市升温,有望一扫之前的颓势。

有人把这隐晦的话理解为,经过价格重新整合后的上海大众,正在囤积力量、蓄势待发。可以确认,在这敏感的时期,上海大众是市场最认真的守候者:8月份市场的波澜不惊早在预料之内,经过一个月的观望,如果其他厂家还是没有跟进的话,那么,今年的“金九银十”可能就是上海大众收获的季节。

大众捷达

一汽大众广州区经理袁溥向记者表示,目前捷达这款“老车”仍是一汽大众在广州的销售主力车型,每月销量在100辆左右,但主打的是单位公务车市场。记者从广州的一汽大众、上海大众、斯柯达等4S店获悉,宝来、速腾、明锐等车型销量今年一直“不太好”,而今年新推出的朗逸稍微好一些。据悉,上海大众大吉店在10月份之前,每月朗逸销量不到20辆。

这就不难理解伊兰特的降价了。8月18日,东风悦达起亚一举推出了8款赛拉图,1.6升最低售价10.78万元,比伊兰特1.6升的官方价格还便宜5000元钱。要保住伊兰特的热销局面,减低“同门师弟”对市场份额的挤压,就在赛拉图公布价格之前,北京现代的经销商就暗中展开反击,最低配置降到了10.58万元。

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业内人士分析认为,新福克斯上市之前,旧福克斯让利幅度已超2万元,这对新福克斯的前期销量是个不利因素,这将促使新福克斯的价格较快出现降幅,而目前购买新福克斯也有精品赠送。

有着降价的空间、也有着降价的可能性和必然性,难怪中级车市场成为了首当其冲的“重灾区”,也是最具有开发潜力的“宝藏”。这个价位区间车型的走势,必将决定车市整个大盘的走势,也可以说,这就是今年“金九银十”最致命的诱惑。

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这些经销商行为的优惠促销,到底有没有经过厂家的默许甚至授权,我们不得而知。可以预想的是,这次来自经销商们如此凶猛的冲击,对厂家的震撼将不容小觑。除了来自经销商的冲击外,很多汽车厂家要面对的还有:近期低价上市的新车的打压和年度销售目标的压力。

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德系车在南方遇冷

据统计,几大汽车厂家中,即便是销量一直遥遥领先的上海通用,也才完成年度销售目标的65.5%;而上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田的完成率分别为54.3%、64.8%、60.4%和65.2%,也就是说,如果不能在“金九银十”有所突破的话,要完成今年的预订目标,简直“难于上青天”。

销量:21391辆

在广州本地,卡罗拉仍以月销500辆左右的成绩坐稳此区间车型销量老大位置,紧随其后的是凯越、伊兰特等车型。在几款中级车的更新换代当中,新凯越和伊兰特悦动的交接较为成功,也保持了销量在排行榜前列。接下来,新款福克斯和新宝来是否能顺利交接成为市场焦点。

理由一,10万~15万元价位区间车型多,除了“老三样”,还有俗称的“新三样”、“精三样”,更有新上市的以颐达、赛拉图等为代表的竞争车型。

捷达成为销售冠军,这是一个让人觉得非常无趣的成绩单。一款在市场上打拼20年的老车,居然还能拥有如此顽强的生命力,我们只能说这是中国市场的特殊性所造成的。消费者选择捷达的理由无外乎保有量大、可靠性出色、维修保养便利,至于操控性、安全性和舒适性,受购车预算的影响,他们很难顾及的到。

今年5月新上市的新凯越也有上万元的优惠。新宝来现车近期也已陆续抵达经销商展厅,但暂无任何优惠。旧款宝来最低版本的目前售价仅为9.98万元左右。一汽大众梅花园的销售人员表示,从价格上来说,现在购买旧宝来可谓是最佳时机,买宝来经典款两厢和三厢还有1.5万元和1.88万元的特惠大礼包,消费者还可以根据自身需求选择“399车贷行动”和“1元车险”等优惠购车套餐。

销量:20278辆

数据显示,在今年头8个月,日系品牌在广州本地市场占据的份额超过50%,8月份更是达到62.10%,德系车的销量只占11%左右的份额。包括大众车系在内的德系车型销量在南方市场一直难见“艳阳天”。一汽大众品牌店的工作人员表示今年日子特别难过。相比北京地区多达30多家的一汽大众4S店,广州的一汽大众授权经销商目前仅有4家。

销量:20227辆

凤凰网汽车讯 紧凑型车市场是家用车消费者最为关注的市场,也是年度、月度车市销售冠军的诞生之地。和7月份一样,紧凑型车销售冠军之争依然是大众集团的内战。来自一汽大众的常青树捷达,依靠21391辆的成绩成功超越的朗逸成为8月销售冠军。

大众朗逸

大众品牌的出身、符合国人审美的外观、宽敞的车内空间和不算太贵的价格,让朗逸具备了成为热销车的条件。虽然它的终端售价不像去年那般坚挺,但对于一款在淘汰车型平台上开发的新车,其如今的市场表现足以让厂家满意了。

从7月的18130辆涨到8月的20227辆,虽然朗逸的月销量出现了10%以上的增幅,但它还是没能跑赢捷达。对于上海大众来说,这区区1000辆的销量差距不应该让它感到沮丧,因为月销2万辆以上已经是一个认很多车型羡慕不已的成绩了。

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