来自 汽车资讯 2019-08-25 19:57 的文章
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中国汽车供应商网,萨帕更名格朗吉斯

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9月22日-24日,第九届Gränges技术研讨会在南京成功举办。本届会议由Gränges格朗吉斯主办,西科沃克、索尔维化工、肖拉及萨帕精密管业-焊管业务共同协办。会上,约400位技术专家、学者齐聚一堂,围绕热交换器行业目前技术现状、面临的挑战、创新技术、优质选材、解决方案、生产工艺等内容进行了分享与探讨。

10月15-16日,以"高效节能、绿色减排"为主题的第八届Gränges技术研讨会在成都保利花园皇冠假日酒店隆重举行,会议现场,格朗吉斯铝业有限公司发布了国内散热器产业首份白皮书文件——2014年国内乘用车发动机散热器产品现状调查,并与上海交通大学、溧阳市政府签署三方技术合作协议。

11月26日,萨帕铝热传输有限公司宣布更名为格朗吉斯铝业有限公司。

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为实现我国散热器行业从市场到技术的全面提升,格朗吉斯将于上海交通大学展开全面技术合作,根据协议,格朗吉斯与上海交通大学下属合作企业——江苏中关村科技产业园节能环保研究有限公司将共同建设一座汽车热交换器实验中心,用于测试汽车散热器的震动、散热等性能。另外,该研发中心还将承担格朗吉斯对冷凝器、蒸发器等汽车空调系统的核心实验,主要负责性能数据的实验采集工作。

中国汽车供应商网,萨帕更名格朗吉斯。此次萨帕更名是其母公司Orkla集团全球业务整合的一部分,Orkla已将萨帕的铝挤压型材和建筑系统的业务与挪威的海德鲁公司合并,成立合资公司并沿用萨帕品牌。而热传输业务将不隶属于合资后的萨帕公司,Gränges成为热传输业务的新品牌。

今年是Gränges进入中国的第20个年头,作为世界上唯一一家专注于热传输轧制铝材的公司,20年来Gränges一直致力于推动中国热交换器行业的创新和发展,着力制造更小、更轻以及更定制化的热交换器,以提升经济效率并较少环境影响。

据了解,江苏中关村科技产业园是由上海交通大学和江苏省中关村合办的一座技术试验基地,由江苏中关村则提供土地和厂房,可享受江苏省政府的一系列优惠政策,而上海交通大学则主要提供技术支持。

目前,Gränges的绝大部分客户来自汽车行业。全球约一半车辆都装配了Gränges的铝材和热交换器,其在全球热交换器轧制铝材市场中占据有20%份额。随着汽车行业对节能与轻量化的要求越来越高,未来这一市场的发展潜力不容小觑。

格朗吉斯的大部分业务来自汽车业,在中国主机厂市场占有率领先。据称,中国汽车制造商每生产三辆汽车,就有两辆使用了格朗吉斯上海的产品和技术。格朗吉斯全球总裁马跃寒在现场致辞中表示:”亚洲尤其是中国将继续推动汽车产量的全球性增长,也将进一步推动热传输轧制铝材需求的提升,我们会积极参与到这一区域的发展。而着眼全球,Gränges在2020年的目标实现高于市场的显著增长,成为所有地理区域的市场领导者,同时保持良好的持续性盈利能力,未来我们将继续通过创新驱动增长,通过可持续性创造价值,通过持续改进提高效率,以及通过结构性扩张保持增长。”

合作另一方格朗吉斯是唯一一家专门制造热交换器轧制铝材的全球企业,据悉,全球约一半车辆都装配了格朗吉斯的铝材和热交换器,其在全球热交换器轧制铝材市场中占据有20%份额,也是目前国内唯一一家能够生产5层复合铝材料的企业,可充分满足汽车热交换器行业的新需求。

“Gränges在国内汽车主机厂市场的份额相当高,我们在配套业务方面具有强劲的需求,目前配套业务占国内销售业绩80%的比重。” Gränges总裁马越寒先生表示。

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随着汽车行业对节能与轻量化的要求越来越高,未来汽车热交换器行业的发展潜力不容小觑,而格朗吉斯也在不断提升自身的竞争力,此次与上海交通大学的技术合作就是格朗吉斯近年来专注于热传输行业的真实写照。通过持续创新的技术保障,格朗吉斯能够更加从容的应对市场和消费者需求的变化,继续巩固自己在该领域的领导地位。

根据去年国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》,我国不仅对新能源汽车提出了明确产销目标,同时也对未来新车百公里油耗提出了清晰而严苛的要求:2015年6.9升,2020年5.0升。而铝材作为汽车轻量化的重要材料之一,未来的应用前景十分广阔。据了解,汽车重量每降低1%,油耗便可降低0.7%

如今,钎焊热交换器在汽车中被广泛的使用,具体产品包括汽车空调的泠凝器、蒸发器、水箱、暖风、中冷器和油冷器等。而综合来看,无论是空调系统、发动机冷却系统还是中冷器等系统,都对其中的热交换材料提出了更高的要求,例如:持续减薄,保持高强度和耐腐蚀性,材料的可再生以及可循环等。

同时,铝材料因为具有很好的导热性,被广泛应用在散热器或冷凝器上。铝热交换器在北美和中国乘用车市场的覆盖率几乎达到了100%,在商用车领域北美约为80%-90%,中国市场则为70%-80%。Gränges提供铝热传输材料,是国内最早投资,最早生产的。Gränges目前服务的绝大部分客户,都有十年以上的合作关系,见证和参与了中国整个汽车行业的起步和腾飞。Gränges不断追求创新,技术进步,是目前我国同行业中唯一能够生产5层复合铝材料的企业,满足汽车热交换器不断新的需求。

针对此,Gränges战略研发总监Anders Oskarsson在演讲中重点介绍了热交换材料如何应对当前和未来的挑战,同时对管料、翅片、板料以及钎焊技术的开发趋势进行了专业的介绍。期间他表示,管料最明显的趋势是从焊接管向折叠管的过渡,同时要在提高耐腐蚀性能的同时,保持或减少管壁厚度,而翅片也在从当前标准的0.07mm向强度更高、抗塌陷性能更好的0.05mm过渡,提高其抗腐蚀性能。需要指出的是,Gränges针对以上趋势已推出相应的解决方案,例如用于应对苛刻腐蚀挑战以及未来减薄趋势的MULTICLADTM管料、允许进一步减薄并提高客户成品率的SSR翅片以及相关的系统解决方案。

目前,格朗吉斯铝热传输有限公司产能已超过12万吨。2011年该公司在上海成立了技术中心,为铝热传输业务能够不断创新提供了技术保障。据了解,更名之后原萨帕铝热传输公司的组织架构都未改变。

而近年,新能源汽车迎来了爆发式增长,尤其在去年,新能源车的产量达到了37万多,这使得新能源汽车持续成为市场热点。在格朗吉斯看来,尽管汽油和柴油发动机将继续主导汽车市场,但新能源市场的兴起同样不可忽视。“新能源汽车尤其是电动汽车的发展为热交换器材料带来了新的考验,但同时也带来了机遇。”马越寒在会议期间的媒体发布会上如此表示。

而更名之后,Gränges的业务范围更加明确,凭借来自集团的大力支持,将进一步利用资源,提高自身竞争力,对市场变化以及客户需求做出更快速、及时的反应,继续巩固领导者地位。

此次技术研讨会共分两天,在第一天的会议上,来自索尔维化工、马勒贝洱、肖拉、西科沃克瑞泰克、萨帕管业、电装以及上海交通大学等的技术专家还分别针对钎剂喷涂技术、钎焊发展趋势、微通道管成型技术、钎焊炉设计、汽车空调发展趋势以及电动汽车热泵系统开发与应用等方面进行了精彩的分享。

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第二天的会议则分汽车和制冷两个分会场同步进行。在汽车分会场上,盖世汽车周晓莺、新加坡恩能吉尔实验室冯国安以及格朗吉斯徐坤豪分别针对中国汽车行业发展趋势分析、电动汽车热管理要求及方案、中国汽车市场的空调冷凝器调查报告进行了分享,而在之后的圆桌论坛上,来自各个国家和不同领域的专家们针对汽车行业发展新形势、热交换器技术发展和存在问题等进行了探讨,一些专家呼吁,希望行业内能够加深合作,减少价格上的恶性竞争,共促行业健康有序发展。当天下午,在主办方的安排下,参会成员还前往上汽名爵工厂进行参观,切实感受技术理念与实际产品的深度融合。

格朗吉斯技术研讨会每两年举办一次,旨在通过这一平台促进行业内技术交流与合作,进一步推动钎焊铝热交换器创新和发展,现已发展成为全球热交换器行业规模最大的盛会。

文章来源:盖世汽车

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