来自 汽车 2019-09-19 04:20 的文章
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中国汽车经销商负债率超85,风险加剧

近期,德勤发布的《2012中国汽车经销商风险状况调研报告》显示,2012年中国汽车经销商面对的风险显着上升。6月份的资产负债比率已接近85%的警戒水准,近一半受访经销商的库存周转天数超过行业基准。

德勤发布的《2012中国汽车经销商风险状况调研报告》显示,2012年中国汽车经销商面临的风险显著上升。6月份的资产负债比率已接近85%的警戒水平,近一半受访经销商的库存周转天数超过行业基准。

德勤发布的《2012中国汽车经销商风险状况调研报告》显示,2012年中国汽车经销商面临的风险显著上升。6月份的资产负债比率已接近85%的警戒水平,近一半受访经销商的库存周转天数超过行业基准。

中国汽车经销商负债率超85,风险加剧。这份报告介绍,中国经销商面对的风险与这时产能过剩关系密切。超过35%的产能过剩给中国经销商带来巨大压力。初步估计到2015年,中国前30家原始设备生产商的生产能力估计将达4000万辆,产能过剩将成为原始设备生产商和经销商的一大风险要素。

这份报告指出,中国经销商面临的风险与目前产能过剩关系密切。超过35%的产能过剩给中国经销商带来巨大压力。初步估计到2015年,中国前30家原始设备制造商的生产能力预计将达4000万辆,产能过剩将成为原始设备制造商和经销商的一大风险要素。

这份报告指出,中国经销商面临的风险与目前产能过剩关系密切。超过35%的产能过剩给中国经销商带来巨大压力。初步估计到2015年,中国前30家原始设备制造商的生产能力预计将达4000万辆,产能过剩将成为原始设备制造商和经销商的一大风险要素。

此外,中国汽车经销商同一时间还面对重要的流动性风险,2012年6月的资产负债比率已接近85%的警戒水准华夏汽配网报道,相对比2011年12月的80%显着上升。高于常常水准的库存周转天数进一步加剧流动性压力,48%的受访经销商的库存周转天数超过这时45-60天的行业基准。同一时间,经销商过于依赖主机厂的商务政策和支持,也增长了自身风险。

此外,中国汽车经销商同时还面临重大的流动性风险,2012年6月的资产负债比率已接近85%的警戒水平,相比2011年12月的80%明显上升。高于通常水平的库存周转天数进一步加剧流动性压力,48%的受访经销商的库存周转天数超过目前45-60天的行业基准。同时,经销商过于依赖主机厂的商务政策和支持,也增加了自身风险。

此外,中国汽车经销商同时还面临重大的流动性风险,2012年6月的资产负债比率已接近85%的警戒水平,相比2011年12月的80%明显上升。高于通常水平的库存周转天数进一步加剧流动性压力,48%的受访经销商的库存周转天数超过目前45-60天的行业基准。同时,经销商过于依赖主机厂的商务政策和支持,也增加了自身风险。

调查还显示据得知,相较成熟市场,中国经销商对新车销售的依赖程度过高——其92%收入来自于新车销售,而形成熟市场平均是55%来自于新车销售,32%为二手车销售,13%为配件及售后服务。德勤介绍华夏汽配网了解,中国汽车经销商和原始设备生产商需要把握机遇,包括进一步发展售后服务、汽车金融与保险、二手车销售等,以应对市场发展放缓带来的风险。

调查还显示,相较成熟市场,中国经销商对新车销售的依赖程度过高——其92%收入来自于新车销售,而成熟市场平均是55%来自于新车销售,32%为二手车销售,13%为配件及售后服务。德勤指出,中国汽车经销商和原始设备制造商需要把握机遇,包括进一步发展售后服务、汽车金融与保险、二手车销售等,以应对市场发展放缓带来的风险。

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